随着新能源时代的逐步深入，汽车市场迎来了由内而外的转型。制造端和需求端的相互影响，以及政策支持和优惠的共同努力，使其实现了从入门级、家庭级到行政级的新能源产品布局。毫无疑问，新能源汽车最大的产品亮点在于动力系统和智能技术的优化。面对时代潮流，被贴上省油、耐用标签的日系车自然首当其冲。以国内市场为例，与大众品牌去年推出的三款ID系列车型相比，“日系三剑客”今年才全面完成首款纯电动车型的布局。与之相对应的是，随着国内新能源市场渗透率的稳步提升，日系车的快速增长已经告一段落，引发了人们对日系车是否会被“淘汰”的质疑？
如果从车企规模来看，丰田最有资格成为日系车的代表。11月底，丰田汽车集团正式发布10月全球销量数据，月交付83.2万辆，同比增长22.1%，与中国市场目前“非跌即升”的局面形成了鲜明对比。也许一直以来，日本汽车的传承都比预期的要深刻得多。
从理论角度来看，纯电动和插电式混合动力汽车的到来带来了流畅的操控和低成本的出行体验。这些曾经备受推崇的日本汽车之都，正被来自另一个赛道的国产品牌轻易超越。但从实际用户需求来看，纯电动汽车的补能焦虑和插电式混合动力车型的购买门槛仍然是限制其进入家用市场的关键障碍。换句话说，在15万级别的市场上，对燃料产品的需求仍然很大。
不仅如此，也许由于中国是全球新能源市场的“桥头堡”，国内消费者的购车意识和充电基础设施的普及程度相对领先；然而，如果你从全球市场的长远来看，燃油车仍然是大多数传统品牌的销售基石。因此，在过去的两年里，丰田品牌专注于纯电动平台和车型的研究和设计，同时也加强了燃油阵容的整体实力。这也是传统燃油车公司“像大象一样转身”的唯一途径。
在国内市场，丰田上半年的销量下滑很大程度上是由于工厂停工和芯片短缺，这也是所有车企都无法避免的客观因素。但随着下半年市场企稳和供应链恢复，丰田今年在华销量已基本恢复到去年水平。包括卡罗拉（Parameter|Inquiry）、凯美瑞（Parameters|Inquire）、RAV4荣放（Parameter|Inquiry）和威兰达（Parameter|Inquiry）等热门车型，它们在各个细分市场中仍占据领先地位；去年，国产的萨那（Parameter|Inquiry）和即将推出的Grevia（Parameter|Inquiry）都创造了或有望创造新的销售增长点。总结：事实上，尽管丰田首席执行官丰田章男曾炮轰“电动汽车革命”，但从行动来看，丰田汽车仍在有序转型。今年推出的纯电动SUV丰田bZ4X和计划于明年2月底上市的纯电动轿车丰田bZ3展示了其进军纯电动市场的信心和决心。以丰田汽车为代表的日本品牌仍然拥有强大的实力。至于其未来的发展表现，还有待观察。
笔记
拼音 双语对照
10月25日，探索bZCITY畅享别样未来一汽丰田bZ4X上市暨bZ3亮相发布会圆满举办。
1900/1/1 0:00:00近日据日经新闻报道，丰田在日本本土的14座工厂、28条生产线将于3月1日停工，具体开工时间待定。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部发布了第361批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在此次申报的新车当中，首次出现了丰田全新纯电轿车bZ3，并且可能搭载比亚迪的刀片电池，颇为耐人寻味。
1900/1/1 0:00:00在芯片短缺，原材料价格上涨的情况下，丰田在全球的多座工厂都做出过暂时停产的决定。而就在3月17日，丰田再次宣布在日本北部岩手县与宫城县的工厂已停产，其停产原因或受地震影响所导致。
1900/1/1 0:00:00进入金九银十销售旺季，车企推新车热情往往更强，近期工信部又公布了一批新车申报图片，包括哈弗H6参数询价DHTPHEV、新款瑞虎7参数询价PLUS、丰田bZ3等。
1900/1/1 0:00:00《郝车来袭》原创新车：众多周知，丰田在混动领域一直保持着领军地位，但却迟迟没有发力纯电动车市场，不过从去年年底开始，丰田开始逐渐注重最擅长且前景可观的电动车领域，
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