接连发布bZ4X和bZ3，一汽丰田终于开始清场，新势力2023年恐遭殃

根据中国汽车协会去年年底的预测，2022年中国新能源汽车销量同比增长率约为90.3%，增长趋势依然较快。然而，在同一时期，新势力代表的步伐有所放缓。2022年，蔚来汽车的销量同比增长率仅为34%，理想汽车为47.2%，小鹏汽车的降幅最为严重，仅为23%。就连前总统也被迫“授权”。不过，最“悲剧”的还是威马汽车。最近，它一再被曝光其供应商冻结了约2亿元的相关资产。与此同时，这家工厂也被关闭了。据信，这两天，一些车主一直在“瑟瑟发抖”。造成这种现象的一个重要原因是，大制造商已经完全“翻身”了。如果说2022年新势力才刚刚开始衰落，那么在2023年，可能会有一场更为激烈的血雨腥风，因为即使是江湖上最后一位“大佬”丰田汽车也正式开启了纯电动汽车时代。

“老板”到底在干什么？总有人好奇，为什么所有新势力都推出了纯电动产品，而丰田却迟迟没有推出。其中一个最重要的原因是，新势力的产品线很短，没有自己的产品矩阵，所以他们通常不会在“平台架构”研发上投入巨资，投资者“赶鸭子上架”。因此，大多数新势力都寻求让少量车型尽快上市，但这样一来，其后续作战能力就会较弱，产品可靠性也就得不到保证。相反，大型制造商首先关注平台研发，因为他们很清楚平台的重要性。这样做的缺点是，初期的投资巨大，而且会相对缓慢。但是，启动后，开发速度会非常快，对市场的反应能力也非常强，丰田就是这样。

纵观丰田的发展历史，不难发现它的成功，这在很大程度上取决于其平台的成功。自20世纪70年代以来，丰田凭借其低油耗的A平台燃油驱动技术率先席卷全球；

笔记

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