AMG和梅赛德斯的铁杆粉丝会很难过：CLS起步时为1.5T，S级没有V12，C63断了八个气缸。在电力时代，排量和气缸数为王的说法似乎很弱，站不住脚。在启动的那一刻，一辆200马力的电动汽车可以很容易地将V6发动机从马背上砍下来。“V6和V8不仅没有地方住，而且连尊严都没有了”？最近，梅赛德斯AMG发布了AMG GT 63 S E PERFORMANCE，这也是AMG家族中的第一款插电式混合动力汽车。发动机的灵魂仍然存在，发动机填补了这个短板。这样的AMG能得到尊重吗？
未来的汽车使用方式是什么？想想德国人，他们一年的假期和工作日一样多。优雅地将充电插入充电口，配上一杯新鲜研磨的咖啡，在花园里享受日光浴，多么美妙！这种生活无聊吗？当你插上充电的那一刻，也许你未来的生活已经刻在了你的脑海里。
顽固的德国人仍然接受了这一新计划，这是AMG GT的开始。AMG GT在梅赛德斯AMG家族中确实是一个独特的存在，分为GT Coupe和四门Coupe。GT跑车当然很优雅，但你不能忽视四门车型迷人的溜背曲线。梅赛德斯AMG股份有限公司管理委员会主席Philipp Schiemer表示：“我们正在将我们的品牌DNA带入电动化的未来。在这个过程中，我们正在走自己的技术道路，这一直是AMG如此特殊和令人向往的原因。”
AMG将驱动电机、双速变速箱和电子限滑差速器应用于GT 63 SE的后桥，形成EDU单元。电机的最大功率为150kW。该车最迟可以以约140km/h的速度换入后桥双速变速箱的二档，确保中、后部扭矩的连续输出。
当然，电池组的容量只有6.1千瓦时，它无法支持车辆在纯电动模式下行驶太远。根据官方介绍，AMG GT 63 S E的全电池寿命仅为12公里。创造良好的平衡，使前后轴负载比接近50:50。先用油后用电的方法确实是一个很好的解决方案。
这款4.0T V8发动机是AMG和梅赛德斯的杰作，涡轮增压器的最高转速为186000转/分，最大增压压力为1.2巴。V8 BITURBO下悄悄添加了“E PERFORMANCE”字样，代表高性能混合动力汽车，即S E中的“E”，也是AMG未来的技术标签之一。当然，V8让你兴奋，你不会认为G 350车主会喜欢挡泥板上的“V8”这个词。
在发动机和电机的共同作用下，该系统的综合最大功率可达620kW，峰值扭矩达到惊人的1400Nm，也是历史上最强的AMG。因为它从0到100公里/小时的加速时间只有2.9秒，并且可以在10秒内从静止加速到200公里/小时，最高速度为316公里/小时。
有趣的是，为了让你玩得更开心，方向盘的转向柱上增加了一个按钮，可以快速切换驾驶模式。AMG GT 63 S E提供七种驾驶模式，包括电动、舒适、运动、运动+、比赛、打滑和个人。Comfort和Sport+都显示了相应的屏幕效果。值得一提的是，在舒适模式下，你可以“无声启动”，这应该不会让人厌烦吧？
笔记
拼音 双语对照
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