在国内造车“新势力”当道之际，合资品牌却无所适从。丰田bZ4X上市后，市场反响平平，销量相对惨淡，但这并没有阻止丰田向电动化转型。在今年的海口车展上，一汽丰田全新中型轿车bZ3亮相。该车也采用e-TNGA架构，电池和电机由比亚迪提供。目前，该车已开始预售，预售价格区间为1898-21.98万。据报道，它将于2月28日正式上市销售。那么，这款新车的市场表现如何？
当看到bZ3的前脸时，许多人会想到bZ4X。两款车型的前脸风格相对相似，采用封闭式格栅和贯穿式大灯，这也是目前大多数纯电车车型的主流设计风格。此外，新发动机罩的中部采用了下沉式设计。
谈到车身侧面，可以看出新车车身的线条相对流畅，与前脸相比棱角分明的元素更少。此外，在C柱位置嵌入了一块三角形玻璃。同时，立柱下端进行了熏黑处理，营造出悬浮式屋顶的视觉效果。根据官方数据，新车的长、宽、高分别为4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米。车辆尺寸稍短，但轴距性能尚可。
一汽丰田bZ3在尾部配备了目前流行的贯穿式尾灯，并采用了双层设计，在夜间打开时提供了一定程度的辨识度。此外，下包围处还采用了更大面积的包裹，略微提升了尾部的运动效果。
新车的内饰采用了相对简单的设计风格。除了前面的液晶仪表盘和纵向屏幕外，中控台的位置基本上是扁平的风格。此外，前空调出风口也采用了隐藏式设计。扶手区域配备了旋转换挡机构，周围采用了浮动平台设计，提高了中控区域的层次效果，同时也占用了一定的储物空间。目前，官方尚未公布具体配置细节，但从内饰照片来看，新车除了出风口外，还提供了后排座椅加热功能。
让我们再来看看电源信息。新车的发动机和电池来自比亚迪的福特电池。该车分为低功率和高功率两个版本，最大功率分别为135kW和180kW，总扭矩相同，均为303N·m。此外，两款车型的电池容量也有所不同，低功率版本为49.92kWh，CLTC为517km。高功率版本为65.28千瓦时，CLTC续航里程为616公里。
传统车企的转型必然伴随着“阵痛”，丰田在转型的道路上也无法避免。目前，它的bZ4X还没有经历一个重大的销售转折点，那么面对中型车市场上各种竞争产品的压力，bZ3能否脱颖而出？让我们拭目以待。
笔记
拼音 双语对照
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