从bZ系列，看丰田的突破与探索

最近，我被一款新型电动汽车弄糊涂了。OTA升级后，将对座椅通风和加热收费，对方向盘加热收费，甚至在皮肤中心引入人机交互虚拟角色。虚拟角色也将因更改其图像而被收取费用。在割韭菜的同时，我不禁要问，这是新能源汽车的新发展趋势吗？回顾2022年，新能源汽车的话题和流量很多，比如“500万以内最好的SUV”，100%加速直接逼近保时捷的MPV车型，以及在车内睡觉、唱歌、看电影、玩游戏的能力。在引发热议的同时，人们也不禁要问，这是消费者对新能源汽车最大的需求吗？根据中国汽车协会发布的最新数据，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。全年新能源汽车销量占2686.4万辆的25%，个别月份的渗透率已经超过30%。今年，新能源汽车的生产和销售预计将超过1000万辆。随着新能源汽车，尤其是电动汽车的日益普及，消费者不再尝试新事物，而是成为一种交通工具。这个市场将不可避免地恢复原状。在从燃油动力汽车时代向电动和智能汽车时代过渡的过程中，车企一直在为消费者提供更直接的利益。然而，我们也看到了许多“技巧”，例如电动汽车使油门过于灵敏而无法显示加速度，迫使它们保持制动并引起不适。为了在更长的行驶里程内恢复动能，车辆的拖拽感会带来晕车。“单踏板模式甚至会导致将油门用作刹车的悲剧……这些都不是一句“人人都应该适应”就能解决的问题。此外，为什么不合理的设置会迫使消费者适应？”？

丰田bZ系列在文昌试驾后，我觉得这可能是一辆电动汽车应该有的样子。一方面，它继承了丰田良好的驾驶性、安全性、耐用性和省心性。例如，bZ4X车辆易于控制，其动态性能可以满足驾驶的心理预期，并且可以是任意的。另一方面，也有突破和探索，比如bZ3的新车发动机系统和酷炫的独创性，以及面对新需求的新创新。这两款车基于e-TNGA架构，重心低，运行稳定性好，实现了高水平的响应。事实上，笔者已经对bZ4X进行了多次测试和驾驶，每一次，他都能发现该车更美的地方。这一次，丰田选择了文昌乐骑公园，在专业的越野赛道上进行体验。

“没想到，X-MODE 4WD让电动汽车的越野性能如此出众，不输丰田的专业越野车。”。

文昌乐骑公园是一个占地200公顷的荒野公园，有18公里的封闭森林公路穿越路线，6.5公里的专业道路，毗邻100公里的沿海公路。这一次，我们使用了4.77公里的赛道。由于海口的雨天，全程几乎被泥泞的土地覆盖，中间穿插着30厘米深的沙子、驼峰路、上下陡坡的急转弯、连续的折返、涉水路段等等。

得益于低重心、高刚度和精心调整的悬架系统，bZ4X可以实现精确的转向，具有直接快速的动力输出，轻触开关踏板即可轻松驾驶车辆。灵敏的制动和加速、精确的方向盘、良好的方向反馈以及出色的减重效果。转弯时尾部跟踪非常好，驾驶更加舒适。最小转弯半径只有5.7米，这使得我……

笔记

拼音 双语对照操作更灵活。

bZ4X的四驱系统是与斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱越野辅助模式，打造了一款真正可以走向运动的纯电动SUV。它有两个档位，足以应付普通越野路面。该模式使车辆能够在厚厚的雪和沙子中躲避困难。打开后，显示屏直观显示每个车轮的动能分布，一目了然。

这一次，有一段厚度超过30厘米的沙子，这对许多模型来说都是一个考验。X-MODE 4WD越野辅助模式打开至二档，保持速度和方向。虽然也有一定的侧滑和漂浮，但车辆平稳地漂浮出来。有了陡坡缓降控制功能，即使在湿滑的斜坡上也可以保持恒定的速度，更不用说在其他路段了。一旁的救援车辆只能看着我们一个接一个地经过。救援人员应该有点无聊。

抓地力控制爬行模式使赛道更容易，可以理解为越野条件下的自适应巡航控制。启动后，它可以每2公里/小时加速和控制一次，共有5个档位，最高速度为10公里/小时。只要你握住方向盘，不时检查全景成像系统，它就更简单、更直接、更舒适，无需大量操作。今天下午，丰田还安排了一次城市免费试驾。感觉和以前一样。加速和制动非常线性，具有良好的乘坐舒适性。它在高速行驶时具有很高的稳定性。在悬架和低重心的作用下，它以略高的速度进入弯道，再加上敏捷的加速，整个过程极其流畅。

在智能泊车环节，手机操控表现突出，功能实用。车辆对周围环境具有很强的识别性能。它还可以实现远程控制停车，并配备了全面的停车辅助功能，非常安全。当然，我要赞扬“TSS 3.0智能出行安全辅助套件”，它包括增加了PDA预测主动驾驶辅助系统、EDSS紧急停车系统和RSA路标识别辅助系统。PDA是世界上第一个驾驶辅助设备。即使在人车混合的复杂道路环境中，PDA也可以不断监控与其他车辆、行人、自行车等的距离，并主动操作制动器和方向盘以防止事故发生。例如，当检测到车辆前方有行人时，发动机制动器会提前减速，或者稍微转动方向盘以远离行人。城市道路环境比较复杂，既有宽阔的城市道路，也有一些小路。PDA功能强大。尤其是在小路上行驶时，一些车辆会临时变道靠近，bZ4X会主动干预避让，逻辑自然，不会有突兀感。

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电池容量为66.7千瓦时，每100公里平均功耗为11.6千瓦时，最大续航里程超过600公里。凸起的仪表盘配有赛车风格的方向盘、12.3英寸中控屏幕、小月语音系统、160千瓦的双电机、OTA远程升级等，。。。尽管bZ4X取得了突破，但它仍然继承了浓郁的丰田风格，驾驶、操控、人机交互等方面更像燃油车，熟悉且更易于使用。

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“探索bZ3的未来。此次，丰田特意为e-TNGA平台上的第二款新车新bZ3安排了一场简短的体验会，这也是在中国的首次测试。“。虽然bZ3与bZ系列相同，但它给我们一种丰田的替代方法的感觉。正如bZ4X更多的是继承突破一样，bZ3展示了丰田对突破和探索电动汽车未来的想法。

笔记

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由丰田、比亚迪和一汽丰田联合打造的bZ3搭载磷酸铁锂电池，可实现616公里的最大续航里程和11千瓦时/100公里的超低功耗。电机的最大功率为180kW，最大扭矩为303N·m，最小转弯半径为5.6m，风阻系数为0.218，这些数据在电动汽车中很容易获得。

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bZ3在绕桩和场地崎岖路段行驶时可以提供更好的稳定性和方向性，并具有舒适的减震性能。这显示了它的力量。四阶段动能回收，没有许多电动汽车的阻力感，整体加速度线性，韧性十足。

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BZ3也有许多创新。外观方面，门把手采用了隐藏式，水槽的设计保证了雨天不用担心。在车内，一个新的异形方向盘配备了一个远程视点头顶仪表。左右方向灯采用跑车式按钮设计。该窗口使用一个按钮，因此需要第一次对其进行探索。中央控制扶手箱的下部被掏空了，可以在第二排中间舒适地伸展腿部。后排沙发座椅比丰田车型更柔软，等等。

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车机系统由比亚迪提供，设计为下拉式数字岛。它集成了大型垂直显示屏、车机互联等智能配置和功能。操作系统就像安卓看到的和得到的一样简单，让它变得更简单、更清晰。多媒体大屏可以实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，同时结合精准快速的语音控制，更像许多新势力的玩法。

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据介绍，“小飞”是一款成长型智能人工智能助手。根据车辆的个性化使用体验，可以形成专属车主的独特车载伴侣。它会随着你的成长而成长，最初是一条动态的圆形线，就像物质最初的混沌状态一样。当接收到信息时，线条的形状会发生变化；在更多的使用中，它逐渐长大，混乱的状态逐渐变得清晰，它开始有面部表情和表情来展示与你的情感互动。它是养育孩子的亲密伴侣，应该更能满足年轻人的需求。

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同一天，丰田bZ3的总设计师加藤义郎也出席了现场。在他看来，bZ3可以在两年多的时间内上市，这可以说为丰田创造了历史。这款车也更多地倾听了中国的声音，遵循了中国年轻人的主流消费理念，实现了中日互补。他觉得自己很幸运，也很开心。当然，他也表示，由于汽车的试安装，bZ3的许多功能将在量产过程中得到改进，特别是对于我们试驾过程中的一些不舒服的场景，我们将逐一研究。写在最后：自1997年丰田推出全球首款量产HEV车型以来，丰田电动汽车的全球销量已超过2000万辆。bZ系列是丰田电动化25年的新探索，尤其是bZ3的推出，代表着丰田汽车制造的一个新概念和新时代。从丰田文昌试驾的每一个方面都可以清楚地看出，丰田仍然是那个丰田。即使在纯电路中，虽然没有那么多魅力，但节省时间、精力和安全是第一要务。就像在TNGA时代一样，丰田的车型可以闭上眼睛购买。随着e-TNGA的深入和更精确的研发，从2023年开始，bZ系列将成为一只“兔子”。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田比亚迪远程保时捷DS

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