奇瑞代工苹果汽车，板上钉钉了？

作者|东莞先生出品|电气公会在立讯精密牵手“果链一哥”后，奇瑞的胃口越来越大。去年，奇瑞一口气吃掉了东南汽车。今年早些时候，它被曝光或被一名免费骑手接管。最近，有传言称其与苹果汽车公司有染。2月14日，有消息称奇瑞汽车可能负责苹果汽车的代工生产。对此，奇瑞内部人士表示，目前尚未收到相关信息。尽管没有得到肯定的回应，但奇瑞似乎已经计划了很长时间与苹果汽车签约。早在一年前，苹果供应链的领导者李迅精密（Li Xun Precision）与奇瑞控股集团有限公司（Chery Holding Group Co.，Ltd.）、奇瑞汽车有限公司（Chry Automobile Co.，Ltd.）、有限公司和奇瑞新能源汽车有限公司有限公司在芜湖签署了《战略合作框架协议》（Strategic Cooperation Framework Agreement）。双方计划共同成立一家合资公司，从事新能源汽车的研发和制造，李迅精密持有30%的股份，奇瑞新能源持有70%的股份。

值得一提的是，在双方签署的协议中，还有一项独家业务，即奇瑞不能再与其他汽车代工企业合作生产汽车，但奇瑞可以独立开展代工业务或与汽车品牌企业合作开展代工。

因此，外界认为此举可能是李迅精密和奇瑞集团为苹果汽车代工做准备的共同努力。不过，关于造车问题，朗讯精密此前曾公开否认“造车”的概念。其董事长曾公开表示，该公司不生产汽车，而是与奇瑞合作开发一个新的行业，即整车ODM模式。然而，苹果汽车制造的“代工”尚未最终确定。自苹果汽车项目成立以来，有关与现代集团、丰田汽车以及SK和LG电池制造商合作的传言一直在流传。然而，苹果在2018年才与大众汽车签署了合作协议。奇瑞似乎还有很大的可能搭上立讯的精准快车，为苹果汽车“代工”。

苹果汽车公司经历了一段坎坷的人生。早在2014年，苹果就启动了“泰坦计划”，专注于硬件，专注于汽车制造。该项目由早期iPod团队的领导者Steve Zadeski领导。为了实现目标，苹果成立了一个1000人的汽车团队，并不断从谷歌、特斯拉、梅赛德斯、福特等汽车公司高薪招聘人员。然而，“泰坦计划”的进展并不是很顺利。随着苹果汽车项目四位负责人的辞职、内部冲突频发以及管理问题，“泰坦计划”一度陷入停滞。直到2020年底，苹果公司才宣布恢复该计划。尽管动荡不断，但汽车行业是苹果必须征服的城市。汽车市场蕴藏着巨大的长期增长机会。苹果进入汽车行业可能是将苹果总市值从2万亿美元提升到3万亿美元的催化剂。根据最新披露的信息，苹果的第一辆车可能是一辆大型SUV，外观设计大胆前卫，科技感很强。它标配L4级自动驾驶，第一款售价约9万美元。预计苹果汽车将于2025年发布，并于2026年正式上市。

汽车制造是一件非常复杂的事情。从产业链的角度来看，汽车产业链远比智能手机产业链冗长繁琐。造车不仅承受着巨大的财务压力，还面临着无法交付的风险。对于现阶段的苹果来说，找到一家有足够实力为其代工的汽车公司将是一个更关键的问题。另一方面，奇瑞完全拥有代工苹果汽车的硬实力。被称为“科技人”的奇瑞最能利用其技术储备，尤其是在动力方面。奇瑞拥有自己的昆鹏动力，而……

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