新车驾到，这几款具有“爆款潜质”？

更不用说两者的“顶级版本”之间的价格差异了。所以问题来了：与丰田bZ4X相比，同样源自e-TNGA平台的纯电动中型SUV，雷克萨斯RZ为什么这么贵？为什么编辑有这个问题？因为从硬件参数的角度来看，两辆车之间存在太多的“相似之处”，很容易与“遮挡”的嫌疑联系在一起。

例如，在尺寸方面，雷克萨斯RZ的三维尺寸虽然只是略微放大，但两者都保持了一致的轴距。在电池寿命和电池配置方面，bZ4X和雷克萨斯RZ的相关数据也非常接近。“bZ4X的“电池寿命真实性”问题已经是网络舆论中的一个“黑点”，雷克萨斯RZ可能无法回避这个问题”。

不过两者并没有什么区别，雷克萨斯RZ这次选择了“突出运动感”。例如，在动力配置方面，雷克萨斯RZ系列标配双电机四驱，整体动力更强；另一方面，bZ4X仅为一些高配车型配备了双电机，其整体动力较弱。

例如，对于中国市场，雷克萨斯RZ是“丰田系列”车型中第一款引入“线控转向”和“可变转向比”技术的产品。在这两项技术的支持下，雷克萨斯RZ可以实现“半圈秒杀方向盘”的操作。此外，雷克萨斯RZ还标配了DIRECT4电子四驱系统，可使前后轮的动力输出在0:100至100:0之间实现灵活分配。

然而，问题是雷克萨斯RZ为了所谓的“运动感”牺牲了太多的日常体验。例如，雷克萨斯RZ的顶级车型和20英寸运动轮毂的可选配置，相应的续航里程只有455公里。要知道雷克萨斯RZ在同价位的竞品中，很多都达到了550公里，甚至超过600公里的续航里程。

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如果我们继续扩大视野，那么你会发现，与前身bZ4X一样，在当前的国内汽车市场上，雷克萨斯RZ的产品力已经完全“过时”了。在目前30万至40万级别的纯电动SUV车型中，实力强劲的有很多：在运动方面，Model Y高性能版毫不含糊；在品牌方面，宝马iX3（参数|询价）显然“在品牌上更刻板”；在性价比方面，自动驾驶汽车的车型完全领先。即使作为雷克萨斯的粉丝，为什么不选择一辆更可靠的燃油车呢？例如，在同一时期推出的新RX。

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雷克萨斯官方也对RZ的竞争力有着清晰的认识。例如，随着新车的推出，雷克萨斯推出了一项新政策——二手车“高价值保证承诺”。雷克萨斯承诺，其用户在更换雷克萨斯品牌车型时，可以享受“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的优惠。

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但归根结底，这种类型的“高价值维护”服务政策只是一种补充，产品力才是核心竞争力。然而，平庸的雷克萨斯RZ似乎只有一个办法来赢得消费者的关注，那就是“大幅降价”。雷克萨斯RZ汽车未来会大幅降价吗？欢迎畅所欲言。

笔记

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