丰田全球首款纯电轿车bZ3来了，续航超600公里，16.98万起售

与国产品牌相比，合资品牌在向电动化转型时会更加谨慎。在制造新能源汽车方面，包括丰田在内的合资品牌希望更多地关注安全和质量，而不是仅仅依靠配置和设计来吸引消费者。直到去年10月，一汽丰田推出了基于e-TNGA架构的bZ4X，并推出了首款纯电动中型轿车bZ3。两车阵容庞大，一汽丰田正式吹响了进军纯电动领域的号角。

3月6日，一汽丰田bZ3正式公布售价。新车共有三个版本，售价区间为16.98-19.98万元。相关权益也已经公布，比预售价格整整低了2万元。在这个价格区间，一汽丰田bZ3面临长安深蓝SL03（参数|询价）、小鹏P7（参数|报价）等众多竞争对手，产品力并不弱。对于一汽丰田bZ3来说，单纯依靠品牌影响力赢得世界很难继续走下去。它需要有其他竞争对手所没有的亮点和优势才能站稳脚跟。

比亚迪对一汽丰田bZ3的三电技术支持最大的重点是比亚迪驱动电机和动力电池的使用。官方提供两种后置单电机版本，最大功率分别为135千瓦和180千瓦。磷酸铁锂电池的容量分别为49.92kW·h和65.28kW·h，车辆在CLTC条件下的续航里程分别为517公里和616公里。

据Lunge介绍，一汽丰田之所以选择比亚迪作为电动驱动系统供应商，一方面是因为其重视其刀片电池技术的高安全性特征，这与丰田品牌的可靠性特征不谋而合；

笔记

拼音 双语对照另一方面，比亚迪成熟的电动驱动解决方案用于帮助产品更快地进入市场竞争。设计细节更加大胆，内饰也有很多亮点。当然，比亚迪在一汽丰田bZ3中只扮演供应商的角色。整个车辆的设计和架构都来自丰田，所以一汽丰田bZ3仍然是一辆正宗的丰田汽车。由于其丰田血统，bZ3的设计更符合bZ家族的风格。

作为一汽丰田bZ家族的最新产品，一汽丰田bZ3的整体风格继承了家族化设计。然而，与之前推出的bZ4X相比，丰田bZ3拥有更大胆的车身线条和最有趣的前后灯组。这样夸张的设计与汽车的车身造型并不矛盾，具有强烈的未来感和年轻感。从尺寸上看，一汽丰田bZ3的长、宽、高分别为4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米，在传统B级车市场中已经处于中上游水平。

bZ3的内饰设计要大胆得多。在丰田bZ4X上，我们也可以看到丰田家族拥有的一些燃油车的影子，而在bZ3上，有许多风格犀利的新势力车型。车内使用了许多直线。中控台和垂直中控屏的组合给人一种极简主义的感觉。平底方向盘的设计很特别。转向灯设置在方向盘上，雨刮器位置设置在大多数车型的换档拨杆区域。

值得一提的是，bZ3最大限度地减少了中控台上的物理按钮，以实现视觉简洁。以驾驶员车门面板上的车窗控制按钮为例，只留下一个控制按钮和切换按钮。侧面的切换按钮用于选择要控制的窗口。在伦哥看来，这种设计虽然足够简单，但效率相对较低。如果将其更改为可选配置，可能会更好。然而，很明显，这种设计与以前丰田家族产品的主要实用概念不同，许多操作需要驾驶员花费一些适应时间。

此外，bZ3在扶手箱下方采用了镂空设计。原来的扶手箱只能用于扶手，但在后排中央上方提供了储物格，为后排中央的乘客提供更充足的腿部空间。然而，镂空设计的缺点是存储私密性不够好。哪种配置更具成本效益？从公布的三种配置中，我们首先可以从里程数方面进行区分。如果你的购车预算有限，充电环境相对较好，可以考虑入手版。同时，入门级版本的配置水平也不低。丰田智行互联、8个安全气囊、自动空调、多功能方向盘、12.8英寸悬浮式中控屏的配置与顶级版本保持一致。

对于续航时间较长的两个版本，价格相差1万元。如果你是北方用户，你可以考虑选择顶级版本，因为只有顶级版本配备了方向盘加热功能，这对北方用户非常友好。总的来说，隆格认为中国版更适合大多数消费者，因为其616公里的CLTC纯电动续航里程可以极大地缓解车主的里程焦虑。之所以写在最后，可能是因为一汽丰田bZ3面临着强大的竞争对手，而隆格在新车上看到了丰田的技术沉淀和设计创新。配置层面，一汽丰田bZ3入门版的安全辅助配置与顶配版保持一致，延续了丰田品牌由来已久的传统；在设计层面，一汽丰田bZ3慢慢摒弃了“注重实用性”的设计理念，确实加入了很多迎合当下年轻消费者的设计美学。现在一汽丰田已经全面发展到国内乘用车市场，后者能否迎头赶上？我相信市场销售数据会告诉我们答案。

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标签：丰田一汽理念

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