五年前，一部名为《洛思》的微电影被各大生产企业列为安全生产培训视频。电影告诉了一个故事，一个质量不合格的螺栓被放置在机械结构的重要位置，随后导致一名工人死亡，家庭四分五裂。可以看出，一个微不足道的细节所带来的影响有时是难以想象的。“一辆汽车有大量的精密部件，用来固定和连接它们的螺丝更是难以计数。这些看似无关的细节可能不会对乘客造成直接伤害，但三年的异响和五年破碎的驾驶感受都在长期影响着车辆用户。”。善良不仅仅是表面的浮夸，但开发人员的严格意图深深植根于骨髓
在长安福特的生产车间里，你会看到琳琅满目的自动化生产设备，这与其他现代汽车化工厂没有什么不同，但我看到了它们细节上的差异。以文章开头提到的螺栓为例，一辆新的第六代福特探险者（参数|询价）车身上共有466个关键螺栓紧固点，全部采用高精度电动紧固。与EP防错控制系统相结合，可确保精确控制每个拧紧力矩和旋转角度的大小。
除了每个螺栓的精确安装外，所有466个关键螺栓数据都将上传到质量数据管理系统进行永久存储，从而实现每个位置装配数据的可追溯性，从而提高车辆的可靠性。当然，如此严格的方法肯定会增加生产方面的成本压力。据我所知，长安福特装配线上每套扭矩输出和防错系统的成本相当于一辆新的福克斯（参数|询价）汽车，但长安福特认为，只要能让用户放心，成本是值得的。
它的“骨架”有哪些秘密可以详细实现？为了打造全新第六代福特探险者的超高强度笼式车身，长安福特应用了超过50%的600Mpa及以上的高强度钢，这在目前中国市场上销售的同级车型中是独一无二的。即使是A柱和顶盖侧梁也使用1700兆帕的冷淬火马氏体钢。1700兆帕的概念是什么？钉板大小的马氏体钢可以承受17吨的重量，创造了新第六代福特探险者的硬核品质。
为了使新的第六代福特探险者的整车质量保持高度一致，焊接车间使用了1030个品牌机器人，共同将车身的每个重要部分紧密焊接在一起，实现了所有焊接接头的100%自动化率。除了各种组装和制造工艺外，新的第六代福特探险者还需要完成1440次全方位严格的静态和动态检查，并通过所有测试才能获得工厂资质。
从对一个螺栓的态度到整车的质量控制，长安福特的造车意图让消费者感到慷慨。也许是出于这样的意图，福特在2017年至2019年，连续第三年跻身J.D.Power广受认可的新车质量研究排行榜前三名的非豪华品牌之列。在2020年的汽车品牌可靠性研究中，福特品牌在所有非豪华品牌中排名第五，与去年相比上升了5位，这也证实了消费者对福特质量的认可。具有“坚固材料”的产品自然卖得很好
今年6月上市的全新第6代福特探险者不仅完成了从进口到国产化的过渡，也成为40万元级中唯一一款采用垂直后驱布局的产品。在平衡了价格和产品改进之后，全新的第6代福特探险者的受欢迎程度自然不低。自推出以来，该公司已收到近5500份订单。
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笔记
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在SUV阵营中，除了全新的中大型SUV第6代福特探险者，其旗下的锐际（参数|询价）和锐界（参数|询）也在巩固长安福特的产品矩阵，以实力牢牢站在主流市场的核心位置。从销售数据来看，2020年上半年，长安福特的销量同比增长8.7%；在销售结构占比上，高端车销售占比持续提升，车价体系稳定。
在2020年的困境中脱颖而出并不容易，那么长安福特依靠什么能力呢？长安福特拥有良好的产品硬件基础和出色的车辆操控性调教。毕竟，福特是一家有百年历史的汽车公司，让你拥有驾驶乐趣并不难。但在2020年上半年汽车市场的惨淡环境中，他们一定做出了更多的改变。
2019年，当我采访长安福特全国销售服务机构总裁杨松时，他曾对我说，“长安福特的车很好，但如果在无形中做得好，那就是一个很大的损失。”。杨松的话很直白。长安福特在“内衬”上下了很大功夫，但这并不容易让消费者看到。为此，长安福特基于令人放心的质量控制和EcoBoost的发动机，为新车增加了更多的卖点，例如与百度合作的SYNC+智能网联系统。
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“当2019年长安福特刚刚推出SYNC+系统时，我对其进行了深入的操作。当时，该系统在功能、响应能力和扩展能力方面超过了其他合资品牌。”2020年中期，当我驾驶其他合资品牌模型时，我仍在将长安福特的SYNC+体系作为基准进行比较。然而，无论是BBA还是丰田大众，结果都令人失望。长安福特的汽车系统仍然是当前合资品牌易用性和智能化的代表。
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创新和改进很重要，但对于一家汽车公司来说，这些措施不会影响整体趋势，长安福特可以继续向上发展。我相信归根结底，这是品牌方给人留下的“仁爱”的印象。能够以善良和正直的态度处理产品、消费者，甚至经销商的合作伙伴，并做好最基本和最困难的事情，是长安福特目前最大的成功。
笔记
拼音 双语对照
如果说，一个月的销量数据只是偶然，那么连续4个月的市场好转甚至快速增幅足以说明，长安福特这个品牌或者说它背后的团队正在进行大刀阔斧的改革，而且，这个改革成功了。
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