雷凌(参数|询价)、轩逸(参数|询)、卡罗拉(参数|咨询)这三款国内市场的日系车,由于过度偏向燃油经济性,导致动力表现不佳,尤其是在红绿灯起步时,被网友戏称为“马路三大妈妈”。
以丰田卡罗拉为例,国产燃油版搭载1.5L直列三缸自然吸气发动机或1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率仅为89/85kW,最大扭矩为148Nm。它至少是一辆严肃的a级车,动力性能不如本田飞度(参数|询价)。看看欧洲版或美国版。与低调的凯美瑞(参数|查询)一样,它配备了2.0升+无级变速器的动力总成。虽然没有1.5T思域那么暴躁(参数|询价),但它至少配得上“买菜车”的地位。
然而,2.0升卡罗拉仍然不是这款车的终极形式。在最近开幕的202洛杉矶车展上,丰田汽车推出了新款GR卡罗拉,该车型基于卡罗拉掀背车,搭载1.6T发动机,最大功率为300马力。这是一把纯正的“小钢炮”。
尽管两者都是基于丰田TNGA架构的GA-C平台产品,但这款GR卡罗拉与中国常见的卡罗拉有很大不同。首先,车身轮廓呈现出掀背车的外观风格,比国产掀背版短得多。这是“小型钢炮”的基本操作,如Civic TYPE R、Golf R(参数|查询)和Fox RS(参数|搜索)。它们都是在掀背车或掀背车的基础上改装的,使汽车更紧凑,驾驶更灵活。
与美国标准版卡罗拉掀背车相比,这款GT卡罗拉也经历了深刻的运动化转变。前脸采用更大的黑色网孔设计,进一步增强散热效果;发动机舱盖上增加了一个黑色散热器,以便于空气流通;四轮眉更加突出,更宽的轴距也有利于增强极限操控性;挡泥板后面也有开口,以优化空气动力学性能。
当你来到车尾时,首先映入眼帘的是超大的独立扰流板,它可以在高速行驶时提供额外的下压力;排气口共采用左、中、右三种布局,车尾周围有明显的扩散器,战斗感十足;与前脸一样,新车后部也配备了明显的低趴式宽体套件,以增强空气动力学性能。
在车轮部分,新车配备了18英寸黑色车轮和米其林PS4系列运动轮胎,规格为235/40 R18;
笔记
拼音 双语对照红色制动卡钳有四个活塞,充分增强了抓地力和制动性能。
进入车内,GR卡罗拉的中控布局仍然是丰田杂货车熟悉的风格,但由于它是钢版本,该车配备了专用的“GR”方向盘,座椅也有独特的NAPPA翻毛皮工艺处理,头枕有“GR”标志。同时,纯黑的内饰颜色也进一步凸显了战斗感。
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值得一提的是,新车采用了六个前进挡的手动换挡杆,并配备了机械手刹。也许对于这款车来说,驾驶参与感远比“自动挡+电子手刹”带来的便利更重要。
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“小钢炮”的核心卖点自然是三大部件。GR卡罗拉搭载了一台型号为G16E-GTS的1.6T L3涡轮增压发动机,这是丰田为GR品牌专门打造的高转速发动机。我们在之前的GR Yaris上也看到过它。由于其直列三缸布局,车身本身体积和重量较小,有利于座舱布局和车辆轻量化。
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数据方面,这款发动机在6500转/分时可以输出300马力的最大功率,370牛米的峰值扭矩可以从3000转/分持续到5500转/分。此外,该车还采用了带阀门的三重独立排气管设计,与常见的421或集成排气相比,可以进一步降低背压,以实现更高效的动力输出。
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为了保持强劲的动力输出,这款三缸发动机在各个部件上都得到了增强。例如,废气涡轮增压器采用单涡流管滚珠轴承设计,以减少机械摩擦造成的动能损失,提高转速限制和响应。同时,三个活塞可以通过多个喷油嘴进行润滑和冷却,确保高速稳定运行。
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GR Yaris 6速手动变速箱的四轮驱动系统后端是丰田GR系列的独家GR four四轮驱动。与传统的适时四驱系统不同,该四驱系统可以通过车辆主动设置60:40、50:50和30:70的前/后桥扭矩分配。在满足日常道路驾驶要求的同时,它还可以在铺设赛道和拉力赛等特殊场景中发挥核心作用。
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此外,用户还可以选择在前后桥安装图森式机械限滑差速器,以实现左右轮的高效限滑和扭矩分配,进一步增强转弯性能和抓地力。
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本田思域TYPE R K20C 2.0T
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大众高尔夫(参数|询价)R EA888 2.0TSI evo4
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福特福克斯RS EcoBoost 2.3T车身和底盘部分源自GA-C平台,采用前麦弗逊+后双叉臂悬架布局。同时,该车通过增加车身和底盘之间的焊接点,以及更广泛地使用结构粘合剂,进一步增强了整车的刚度。同时,新车的发动机罩和前门板均采用铝合金材质,以实现减重。● 摘要:
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尽管发动机排量不如思域TYPE R和高尔夫(参数|询价)R等小钢炮,但很明显,丰田GR品牌推出的这款GR卡罗拉的各项硬件指标都是面向正统的“小钢炮”产品,这可以从车身套件、轮毂制动部件、,进气和排气系统、底盘悬架、四轮驱动和LSD机械打滑限制。值得注意的是,思域TYPE R有配置……
笔记
拼音 双语对照通过CDK模式进入中国市场。我想知道丰田对此有什么看法?
笔记
拼音 双语对照
文字陶文博设计小宇宙清歌漫漫山水迢,折枝踏叶尽逍遥。
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