时代转变太快，创酷这次转身慢了

从2019年底到现在，上汽通用旗下的雪佛兰品牌还没有推出一款完整的新车，也没有对现有的任何一款车型进行过重大的技术升级，沉寂了两年多。最近，随着新的创酷（参数|查询）的发布，它获得了一些人气。雪佛兰到底在做什么？它开始腐烂了吗？好吧，我们走得太远了。那么，这次新的创新和更新的重点是什么呢？是的，是三缸换四缸。事实上，据我所知，几天前，我报道了新款福克斯三缸换四缸的问题（参数|查询）。你们两个都在约会吗？

新的创酷品牌有后缀“RS”，这意味着整个系列都配备了外部运动套件，我稍后会对此进行解释。“既然它被称为RS，雪佛兰就很清楚，就车辆性能而言，它不能太拉胯”。因此，你可以看到，新款创酷RS系列配备了1.5T发动机。是的，它实际上与威朗（参数|询价）Pro是同一台机器，最大功率直接达到184马力，最大扭矩为250牛米。

从这个角度来看，新的创酷RS不仅仅是多了一个发动机气缸。在绝对性能维度上，无论是与之前的125马力1.0T还是165马力1.3T三缸发动机相比，都取得了突飞猛进的进步。与日系和德系品牌对新车马力提升的一丝不苟相比，雪佛兰甚至整个通用汽车集团似乎都要慷慨得多。当然，这也属于美国车企的传统技能，我们不应该感到惊讶。

相比较而言，与之匹配的CVT变速箱购买起来稍微贵一些。当然，这是完全可以理解的。看看它的小型SUV的定位，再看看不到11万元的指导价。人们给了你一台184马力的发动机。你还需要什么自行车？

这种1.5T+CVT的动力组合之前在威兰Pro上就有过体验。总体而言，无论是在乘坐舒适性还是动态响应方面，这种组合都做得很好，基本上可以实现平稳舒适的性能。当然，绝对的动力表现并不差。毕竟，184马力放在一辆A+级车上，属于一种相对丰富的动力表现类型。至于新的创酷RS，7.8秒的官方100%性能仅比使用相同动力组合的威龙Pro慢0.1秒。因此，从多年与Keyman的经验来看，新款创酷RS在驾驶方面应该表现不错。好了，说完了新款创酷RS最重要的更新亮点，我们再来看看它的外观和内饰都做了哪些更新。

顾名思义，创酷RS这款车在外观方面花了很多精力进行运动化改造。新车配备了RS专属运动套件，采用了更大的蜂窝状前格栅，并采用了黑色钢琴漆材料，使前脸看起来更具运动感。此外，中网内部的RS专属标志进一步凸显了该车的身份。与同样是运动套件的旧款高姿态车型的红线版相比，新款RS更像是高级运动版。

新车的车身尺寸为4270/1791/1627毫米，长、宽、高，轴距为2570毫米。它坚决代表了小型SUV的三维尺寸。对于那些对空间有需求的消费者来说，同样价格的更大的国产SUV可能更适合你。

在内饰设计方面，创酷RS采用了全新的内饰设计风格。黑色内饰和红色缝线增强了车内的运动氛围。新车配备了10.25英寸的双屏，与旧款车型相比，在技术方面对整体内饰进行了提升。然而，从两个方面来看，与同价位的自主品牌车型相比，无论是内饰设计还是材料，新款创酷RS仍然没有占据太大优势。最后，我并不是说新的创酷RS不够好，但多年来，ind……

笔记

拼音 双语对照就整体产品力而言，恩德特品牌的进步太快了。相比之下，创酷RS虽然有诚意，但与自主品牌的快速进化速度相比，其进步速度只能算是“小题大做”。事实上，与物美价廉的国产车相比，不仅雪佛兰品牌受到了打击，整个合资品牌在国内消费者心目中的吸引力也在下降，这是事实。此外，酷炫的四缸发动机早就应该回归了，它已经错过了传统内燃机的巅峰。现在，不用说，每个人都应该知道，汽车的能源类型已经从传统的内燃机逐渐转向混合动力和纯电动方向，这是未来的绝对主流。只能说，时代的变化太快了，雪佛兰这次的转向也很慢。

笔记

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标签：创酷雪佛兰威朗福克斯

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