本来决定买大众速腾，对比完丰田亚洲狮之后，还是决定再等等

不久前，一位好久不见的老同学给我发了一条微信。寒暄了几句后，他告诉我，他计划今年换一辆车，预算控制在15-20万元以内。我本来想考虑B级车，但由于预算问题，主流车型只能买最低配的，这在配置层面真的是遥不可及。因此，在第二个地方，我很期待A+级轿车。

在看到市场上主流的A+级车后，我的同学基本上把重点放在了一汽-大众速派（参数|询价）上。但就在我准备订车的时候，我看到一汽丰田亚洲狮（参数|询价）已经开启预售。经过简单的了解，我发现亚洲狮也能满足他的汽车需求。所以，最终，我痴迷于购买速度图腾或等待亚洲狮子，所以我来寻求我的建议。

由于亚洲狮还没有正式上市，我之前也没有驾驶过，今天我们不妨进行一次静态和全面的比较。我相信，我们也可以从许多方面看到两者的优点和缺点。第一部分是先对外观进行比较。事实上，我总是不喜欢从外表上区分不同的人。毕竟，每个人都有不同的审美品味，每个人的观点都是正确的。所以，对于这两种模式，我们不区分好坏，只谈谈我们的观点。

让我们先来看看佐藤登。标准的大众脸、横幅式的中网和熟悉的大众车标都很熟悉，再熟悉不过了。再加上流畅的车身线条和扁平不伦不类的尾部造型，整体给人的印象相当刻板。既没有个性，也不显得年轻。然而，对于许多年轻的男性朋友来说，这种感觉似乎正是他们所需要的。

纵观亚洲狮，作为一款尚未上市的新车型，其整体外观和感觉与速腾并不相同。虽然它不是特别年轻新颖，但你甚至可以在它的外观设计中找到许多卡罗拉（参数|查询）和亚洲龙（参数|询问）的影子，但仔细想想，作为一只位于两者之间的亚洲狮，这样做也是合理的，毕竟现在强调的是家族式设计。

说完了外观和尺寸，作为一款A+车型，两款车型在尺寸方面都表现不错。首先，速度图腾的长度、宽度和高度为4753/1800/1462毫米，轴距为2731毫米。这只亚洲狮的长、宽、高分别为4720/1780/1455毫米和2750毫米的轴距。两者在尺寸数据上的差异并不显著，但具体的空间性能很难说。毕竟，日系车在空间利用率方面一直表现突出。所以大胆预测，亚洲狮的内部空间很可能会比速度腾表现得更好。在第二部分中，从汽车内部来看，这两辆车在外观上继续保持着高度的熟悉。首先，速度滕。坐在车里后，整个内饰完全模糊了。客观地说，现在让我用内饰来区分大众品牌下的几款车型，我看不出哪一款是哪一款。可以看出，如今，大众产品越来越同质化，这很难说是一件完全的坏事，但至少许多消费者已经失去了新鲜感，在看车之前很有可能放弃这种想法。

相比之下，亚洲狮的表现稍微好一些。虽然从中控台上也能一眼看到卡罗拉的影子，但在小细节方面还是有新的设计。尤其是前面的大屏幕和全液晶仪表，这是以前A+级丰田汽车没有的，在同级别中也不是很常见的配置。由于比卡罗拉更精致的设计和工艺，我更喜欢选择亚洲狮。

在配置级别上，两者的性能没有显著差异。然而，由于事实……

笔记

拼音 双语对照t亚洲狮尚未正式推出，我们无法获得完整的配置列表。不过，最初，它们的性能还是不错的，比如全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、座椅加热、驾驶员座椅的多重电动调节、电子手刹、自动保持、自动空调等等。

不过，在安全配置方面，亚洲狮还是值得一提的。据悉，整个亚洲狮系列标配胎压监测、主动制动、自适应巡航、车道保持系统、自动远近光、停车防撞辅助系统。然而，这些转速表都没有达到标准配置，只有较差的ESP，其他高科技功能只能提供高级或可选功能。这很遗憾。在最后一部分，亚洲狮的动态表现也向上面的每个人进行了简要的比较。由于亚洲狮暂时没有上市，我们将把它的动态表现留待稍后讨论。今天，我们将对书籍数据进行简单分析。

让我们先来看看佐藤。我们熟悉它搭载的1.4T涡轮增压发动机，它被用于大众汽车的许多车身上。最大功率为110千瓦，最大马力为150马力。匹配的是7速双离合器变速器。

另一方面，亚洲狮在动力方面没有选择涡轮增压。取而代之的是，它有一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大马力为171马力，匹配CVT变速箱。就参数而言，亚洲狮的表现略好于速度腾。在实践中，双方的性能应该相似，但CVT的舒适性肯定会高于双离合器，这是肯定的。对于家用，我更喜欢CVT。悬架方面，两款车的前悬架均采用前麦弗逊式独立悬架，亚洲狮的后悬架则采用后E型多连杆独立悬架，而最常见的后多连杆独立悬挂则由萨腾使用。结论：毫无疑问，位于亚洲龙和卡罗拉之间的亚洲狮具有威胁性。在静态产品力方面，亚洲狮确实比卡罗拉更强，甚至完全不输A+级的强速腾。接下来，我们应该期待的是它的驾驶体验和终端价格。

笔记

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标签：亚洲狮速腾大众卡罗拉丰田

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