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2002年，法拉利恩佐诞生，不仅是为了纪念法拉利成立55周年，也是为了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利。新车的开发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术。
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作为法拉利F50的替代品，它拥有F1赛车中大量的最新技术，自然吸气6.0L V12发动机被认为是这一代的巅峰。
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照片中的汽车于2003年被送到加拿大安大略省的一家法拉利经销商处。交货后不久，它就被送到了日本。令人惊讶的是，这辆车生活在偏远的亚洲，从未注册过。
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如今，这款车的总里程只有141英里，几乎所有里程都是法拉利工厂测试车手创造的。
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“我们不知道为什么这辆车从未注册过，但这也意味着这辆车有相当多的功能在出厂后甚至没有被触及”。
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从照片中我们可以看到，在油门制动踏板、座椅后面、迎宾踏板以及侧窗位置都有大量的原装塑料保护膜。甚至这辆车的钥匙都留在了原来的塑料袋里，为了让汽车启动，包装也被刺破了。
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原厂三件套被包裹在原包装中，静静地放在前行李箱中。
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这辆法拉利除了没有人驾驶之外，它的存在也是独一无二的。
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正如你从照片中看到的，这辆车使用了定制的Argento Nurburging 101/C油漆。
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法拉利恩佐的生产周期从2002年持续到2004年，共有400辆汽车下线。除了一些罕见的颜色外，几乎所有的颜色都是法拉利标志性的Rosso Dino红色车漆。
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对许多人来说，销售配额是非常宝贵的，即使没有选择颜色，富人仍然持有大额支票排队购买。
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据了解，大约有20辆法拉利恩佐使用了非标准颜色，当时只有法拉利最有价值的客户才能从中选择。
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在照片中，世界上只有九辆车使用了Argento Nurburging油漆。更罕见的是，这辆车是九辆车中唯一一辆拥有Cuio真皮内饰的车——Enzo的其余部分几乎都是黑色或红色。
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动力系统方面，与其他Enzos一样，它搭载了源自F1的6.0升V12发动机，最大功率为660马力，最大扭矩为657牛米。传动系统与F1六速手自一体变速箱相匹配。官方公布的0-100公里/小时加速为3.65秒，最高速度为350公里/小时。
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当时，整辆车的设计都是由舒马赫亲自参与的。车王舒马赫曾透露，这款法拉利恩佐是一款在公路跑车中无限接近F1车型的车型。
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然而，你需要知道的一件事是，这辆车是作为临时进口车来到加拿大的！也就是说，如果有人得到了这辆车，他们需要支付相应的进口税。法拉利恩佐开始售价67万美元，没有人知道它目前的价值是多少。
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笔记
拼音 双语对照
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