俗话说，三十而立。30岁是一个障碍，不仅对人来说，对汽车来说也是如此。时间已经到了20世纪90年代中期，历经七代的Carola（Parameter|Inquiry）急需更新。此时，卡罗拉的销售数据依然亮眼，但并没有明显的增长。“世界战略汽车”的市场策略似乎阻碍了销量的增长。
1995年，丰田正式推出第八代卡罗拉。这一次，丰田没有使用相同的车型来满足不同的市场。相反，这一代卡罗拉针对不同的市场推出了不同风格的车辆，以满足差异化的需求。在日本、亚洲和南美销售的版本采用了更保守的设计风格，给人一种稳定的感觉。升级后的A系列发动机提供了更平稳的动力输出，在提高驾驶体验的同时提供了出色的燃油经济性。新型高强度钢，再加上计算机模拟验证，使第八代卡罗拉的车辆重量减轻了70公斤。
在北美销售的版本具有更平滑、更敏捷的车身线条，但只有四门轿车版本可供选择。除了常规的A系列发动机外，北美版还增加了新开发的1ZZ-FE发动机。全铝制成的新型发动机大大减轻了车身的重量，正时链条的使用大大降低了发动机的维护成本。
与其他市场版本相比，第八代卡罗拉北美版的内饰在视觉上很豪华。浅色调的外观使汽车内部不那么压抑。人造革饰板和织物座椅提供了愉悦的感官体验。
欧洲版本则不同。分体式圆形大灯，加上微微抬起的前呼吸，乍一看以为是漫画中的角色在傻笑。独特的外观设计使欧洲版的卡罗拉具有很高的辨识度。
对赛车的追求植根于丰田的品牌基因。1997年，以第八代欧洲版卡罗拉为基础的卡罗拉WRC出现在1997年芬兰拉力赛上，正式取代了传奇的Celica Turbo ST205。赛车界的一些大人物，如退役的摩托车大奖赛明星瓦伦蒂诺·罗西和拉力赛常青树塞巴斯蒂安·勒布，都驾驶过卡罗拉WRC。现任F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲、年长的卡洛斯·塞内斯也凭借卡罗拉WRC赢得了冠军。
随着第八代卡罗拉的成功转型，丰田在国际市场上获得了更多的认可。1997年，卡罗拉系列的全球销量超过2350万辆，成功超越了当时在售的第一代大众甲壳虫（参数|询价），成为当时历史上最受欢迎的车型。进入21世纪，随着汽车行业竞争的日益激烈，丰田希望通过新一代卡罗拉延续新世纪销量之王的传奇。2000年，丰田发布了第九代卡罗拉。
车身的大规模重新设计褪去了上个世纪的沧桑，塑造了一种属于新世纪的精致感。新发动机全线配备可变气门正时技术，进一步提高了燃油经济性。内饰设计更加豪华，增加了更多的软塑料材料，更人性化的内饰布局，以及更多的声学改进，带来了媲美雷克萨斯的驾驶体验。2004年，天津一汽丰田开始生产第九代卡罗拉，并根据其拉丁文原意将新车命名为“卡罗拉”。17.5万至20.38万元的价格，加上高品质的卡罗拉和丰田品牌效应，使其成为许多家庭购车的新选择。
9年后的2013年，一汽丰田卡罗拉正式停产，第一代经典正式退出历史舞台……
笔记
拼音 双语对照
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