即使在城市的夜晚旅行，我也希望探索4号仍然是征服的象征。如果你路过时没有用一颗受人尊敬的心表达你对它的敬畏，请不要用你的想法来评判它。
尽管这个想法有些天真，但在我和探索4号征服了那些危险的海滩和巨石后，我更喜欢把自己回到城市比作胜利的英雄。在那些精致美丽的汽车的包围下，我们继续缓慢而稳定地走在我们的头顶上。尽管霓虹灯勾勒出的建筑远比丛林深处的桦树引人注目，但它们早已无法激起我在没有原始荆棘的情况下继续探索的欲望。
我多情的心，你发自内心的心
许多第一次尝试拼凑出我对发现4的第一次认识。也许是因为上一代车型的成功，设计风格的保留让我们第一眼就觉得自己是老朋友。我喜欢它的水平和垂直线条，它直立而果断的表情，它有力的轮眉，以及它不知疲倦的楼梯形后窗。在这一点上，LED灯组的使用似乎只是一种经典的点缀，没有任何做作，这对路虎来说已经很难了。我认为这并不是因为设计师们耗尽了他们的才能，而是因为他们一直坚持路虎的品牌形象。自发的满足感让我几乎没有注意到路虎发现4的内部细节。凭借专业的灵敏度，路虎发现4中控台下的全地形系统是我第一次坐在驾驶座上以来唯一的优势。然而，这个时候，我不愿意仔细演奏，担心随后的惊喜会因为一时的兴奋而变得合乎逻辑。
当我第一次启动Discovery 4的5.0升发动机时，很难抑制低音。我以为方形的身材只能吸引像我这样的男人，但随行的女同事比其他人都抢在了副驾驶座上。一路上，我的心悸被她略显嘈杂的语气打乱了，我发现4中控台上复杂的操作按钮已经成为她探索未知空间的最佳方式，我给出的几乎每一个解释都带来了独特的女性钦佩。
带着些许不情愿，我在性能测试场地结束了我的第一次旅行。我甚至开始由衷地讨厌北京开阔平坦的柏油路，这让路上的所有汽车都变得如此公平。没有那些天然的屏障，我只能无耻地用发动机里的汽油和空气来发泄发现4的苦涩。新一代汽车搭载的5.0升V8自然吸气发动机在每分钟6500小时的速度下可输出276千瓦的功率，在3500转/分的速度下扭矩为510牛米。与Discovery 3的4.4升发动机相比，功率和扭矩分别增加了25%和16%，而二氧化碳排放量减少了7%，达到每公里328克。
虽然这款发动机的性能确实很出色，但此时此刻，我对欧洲市场上的3.0升V6柴油发动机非常向往。该发动机使用双涡轮增压技术，但为了使整个转速范围内的动力流更顺畅，两个涡轮增压器将根据发动机转速和油门踏板的深度分别或同时打开。这项技术类似于人们熟悉的大众双涡轮增压系统，这是该类型的技术首次应用于V型发动机。
让我们忘记600牛米的柴油发动机吧，因为我即将与路虎发现4争分夺秒。5.0升汽油发动机的道路性能显然更好。尽管2616公斤重的庞然大物不太可能像豹子那样敏捷，但它绝对没有大象那么笨重。发动机转速一直未能超过2000转/分，最终被释放。得益于发动机强大的扭矩，采埃孚生产的6速手自一体变速箱即使在激烈的驾驶条件下也很舒适。8.5秒的百公里加速时间维护了路虎发现4在道路上的尊严。
笔记
拼音 双语对照
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