生产线上电池起火，揭开了韩国电池的遮羞布

与全球动力电池头供应商越来越疏远的韩国公司最近又遭受了一次打击。据外媒报道，大受欢迎的福特F-150 Lightning纯电动皮卡被迫停产，原因令人难以置信。2月4日，工厂生产线上一架F-150 Lightning型号的电池突然起火，福特宣布最早将于2月23日恢复生产。

福特F-150闪电是美国汽车的骄傲和图腾。去年，它在美国的电动汽车销量跃升至第二位，打出了“打倒特斯拉”的口号。据说，目前有多达20万名客户在等待取车。顺便说一句，就在福特F-150 Lightning还戴着神秘面纱的时候，美国总统拜登率先对其进行了试驾。当时，他对其性能赞不绝口，后来还借机推动了一项高达1740亿美元的法案，为电动汽车和充电站提供资金。

就像一颗冉冉升起的巨星，在它即将发光的时候，被无情地浇了一盆冷水，浇得彻骨彻骨。这件事任何人都不能容忍，更不用说百年福特了。因此，对于福特F-150 Lightning电池的供应商韩国SK On来说，现在可能就像热锅上的蚂蚁一样。他们很着急。毕竟，这辆车还在生产线上，家里供应的动力电池发生了令人发指的火灾。这确实很奇怪。

福特发言人表示，尽管没有透露电池的具体问题和恢复生产的时间，但可以肯定的是，这不是一个小问题。从这个角度来看，“傲慢”的韩国人在关键时刻把链子掉在了美国的福特身上，这可不是闹着玩的。这是对韩国电池品牌形象的又一次无形打击。正如许多中国人所说，福特F-150 Lightning生产线的电池火灾实际上揭开了韩国电池的面纱。

展望当前全球动力电池市场格局，韩国公司已经被以宁德时代和比亚迪为代表的中国公司甩在了后面。SNE Research发布的2022年前11个月全球电动汽车电池装机排名数据显示，宁德时代和比亚迪的装机容量分别为165.7 GWh和60.6 GWh，分别获得冠军和亚军。以全球电动汽车电池446.0 GWh的总装机容量计算，宁德时代和比亚迪占了一半。

以LG新能源、三星SDI和SK On为代表的韩国公司的市场份额加起来只有23.1%，其势头可以用稳步下降来形容，就像韩国汽车在中国的现状一样。但需要指出的是，在中国以外的全球电动汽车电池负载排名中，韩国电池公司整体表现优于中国公司。一些国外机构已经公布了相关数据。在海外市场，三家韩国公司的电池市场份额已达到56.0%。他们还深化了与一些主要汽车公司的合作，并在当地建立了工厂。

例如，本文的主角SK On正在与现代汽车和福特汽车合作，在美国建立合资工厂。还有LG新能源，该公司先后与通用汽车、Stellantis、本田等汽车公司成立了合资公司，并在北美设立了电池工厂。因此，当韩国电池公司依靠海外市场进行生产线电池起火等丑闻时，这无疑是一个重大打击。毕竟，砸了别人的生意就等于砸了自己的工作。当地时间2月14日，宁德时代与福特汽车达成协议。福特将投资35亿美元在美国密歇根州新建磷酸铁锂电池工厂，并持有其子公司100%的股份。宁德时代将提供技术援助和专利授权支持。

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坦率地说，在2023年，韩国电池公司感受到了更大的危机感。如果他们培育的北美市场被宁德时代“吞噬”，后果将不堪设想。然而，正如中国的新能源汽车在世界上发挥着关键作用一样，这样的趋势可能无法停止。

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