从成都车展找寻中端合资品牌应对之计

近年来，中国的汽车消费市场可以说是百花齐放，与之前各自业务的情况相比发生了重大变化。对高端品牌的探索，例如三个最具代表性的BBA品牌，将它们的“进入门槛”降低到了很低的水平。对于普通中国人来说，购买豪华汽车不再是一项艰巨的任务。对于中国品牌来说，他们已经逐渐告别了年轻，技术也比前一年有了明显的进步。是时候开拓更高端的市场了。因此，哈弗（Haval）和吉利（Geely）等中国品牌制造商推出了更高水平的产品，“因此，这些原本处于市场中间的制造商受到了前所未有的压力，原本卖得很好的车型很快就被消费者遗忘了。中国市场似乎对这些已经国内的中档品牌太残酷了。”。

众所周知，中国汽车市场正在迅速变化。三年前，雅阁虽然没有迈腾那么畅销，但没想到有一天宝马和凯迪拉克会和它竞争市场。在人民币变得越来越无用的时候，消费者没有想到有一天他们可以轻松地以不到20万元的价格买到一辆奥迪。对中国品牌的探索不仅仅是失去了爱国热情。中国品牌汽车制造技术的提高已经成为一个更实惠的选择，比如吉利和哈弗。尽管价格已经触及了中等市场，但回报确实豪华而令人愉快。面对“汉堡”式的对中端合资品牌的攻击，有必要保持精神，两面夹击。因此，在这个节骨眼上，成都车展的开幕无疑是一个反击的好时机。这些中端合资品牌的表现如何？

1.两把剑的组合

面对双重打击，中端合资品牌也开始集思广益进行产品布局。为了最大限度地满足消费者的需求，他们已经开始在一款车型上创造多种风格。例如，刚刚在成都车展上发布的新款起亚K5，不仅在配置上进行了升级，还分为两种风格，这显然是为了用“平衡”的策略在原有市场上竞争。

2.市场交错

在高端品牌和中国品牌蚕食中端汽车品牌市场的同时，一些中端合资品牌的制造商已经不仅仅专注于原始市场。既然这些市场上的品牌敢于竞争，那么中端品牌也有可能竞争。例如，长安福特在成都车展上首次亮相金牛座。这辆车显然是为了进入更高的市场而设计的。凭借最初的经典福克斯、外汇和嘉年华汽车，将进行市场探索，尽管这是一场双面作战，但也将成为品牌的新机会。

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当然，并不是每家公司都有这样的战略和策略。每年都有的“车展方式”仍然很常见，这些方式也没有被中端合资品牌落下。

笔记

拼音 双语对照

标签：哈弗奥迪雅阁宝马长安

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