前驱也要撒野 福特领睿挑战复杂路况表现几何？

在经历了2022年上半年的间歇性隔离之后，迎来一片“远离市区”的荒野似乎非常及时。我选择了江铃福特科技旗下的第一款重型车江铃福特凌锐作为我这次的目标。

你可能会质疑，作为一款城市SUV车型，如果没有四驱系统的支持，它有什么资格胡作非为？大家可能不知道，继承了江铃福特撼路者（参数|询价）“老大哥”在整车技术上的一些优势。尽管福特凌锐是一款两轮驱动汽车，但其车身数据的固有优势使其能够应对一些轻型越野项目。这足以满足日益流行的露营和钓鱼文化，并解决高速公路和“目的地”之间的“最终距离”。接下来，我将向您展示灵瑞可以克服哪些挑战。40%坡度挑战从40%坡度挑战开始。40%的坡度与40°角的坡度不同，前者的1%坡度指的是100米的水平移动所引起的1米的垂直距离，而后者则被定义为纯角度。有数据显示，目前市场主流两驱车能够通过的平均极限坡度约为36%，而领江铃-福特凌锐将挑战40%的坡度，以展示其扭矩等综合性能。

在挑战过程中，领导者可以很容易地爬上平坦的陡坡。随着坡度增加到40%，前轮胎的抓地力将逐渐降低。由于车身较重，前驱车的领导者有点挣扎，当坡度过大时，前轮胎会打滑。然而，得益于凌瑞汽车相对稳定的制动系统，它能够很好地在斜坡的上端停车。其次，由于灵瑞汽车相对优异的低扭矩性能，在1200转/分的转速下可以实现250牛·米的扭矩性能，最终通过并不困难。

总的来说，尽管整体上有轻微的打滑，但它确实展示了其领先的爬坡能力。外出时，可以爬多个洞，并使用露营设备少走几步。越野行驶性能的下一个挑战是未铺砌道路的通过性。对于前置车来说，尽管它只会挑战一些碎石路和小坑洞来测试车辆的通过性。然而，凭借185毫米的最小离地间隙、19°的接近角和25°的离去角，LinkSmart也可以轻松通过简单的越野测试。

要知道，与具有一定越野能力的城市SUV标杆丰田RAV4相比，领克的数据具有一定优势，丰田RAV4的离地间隙仅为173毫米。

在盘山路上的驾驶表现一直很扎实，作为一款城市SUV，福特领界也表现不错。在动力系统方面，福特EcoBoost 170四缸发动机搭载的最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米，1200转/分时可实现250牛·米的扭矩性能。因此，Leader在中低速下的加速感非常好，整体加速过程非常线性。对于一款中型SUV来说，1.5T的动力虽然不具备“爆发力”的动力表现，但满足家用出行要求不是问题。

结合宝马X1和其他车型使用的相同变速箱，麦格纳开发的7速湿式双离合变速箱。它的传动效率也极高，从侧面也有助于领先者在中低速下的加速能力。同时，它还降低了凌瑞的油耗，官方显示WLTC的综合油耗为7.5L/100km。但这款变速箱也有一个共同的问题，就是在低档位偶尔会有顿挫，这一点在凌瑞身上得到了体现。在运动模式的低档位时，出现的频率太高，但在正常模式下基本上感觉不到。

除了……

笔记

拼音 双语对照动力输出相对平稳，底盘的支撑力也很出色。虽然它是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的常见组合，但它已调整为Trust Mark Ford全球标准，并在北京宏景路的连续弯道中具有出色的支撑，弥补了其底盘高的缺点。在实际驾驶过程中，以50公里/小时的速度行驶时，在经过转弯时，我仍然平静地面对汽车。此外，当车辆通过减速带等地方时，还可以过滤多余的振动，后座舒适性也很突出。

写在最后：总的来说，作为一款定位于家用的城市SUV，凌瑞在非铺装路面上的驾驶能力可以说是同级中数一数二的，基本上可以满足豪华越野爱好者的所有需求。在不影响城市SUV价格和舒适度的情况下偶尔放纵一下是为什么不呢。因此，这也让我们对凌瑞作为江铃福特科技旗下首款重型车的市场表现有所期待。

笔记

拼音 双语对照

标签：领睿福特江铃丰田宝马

汽车资讯热门资讯