2月车市分析，自主品牌两极分化，合资品牌市场萎缩

日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告。报告显示，受春节前期和疫情释放的积极影响，2月国内乘用车市场零售额为139万辆，同比增长10.4%，同比增长7.5%。在零售额排名最高的公司中，比亚迪、长安、，吉利继续跑赢大盘，而除一汽-大众和广汽丰田外的合资品牌销量增长，而其他合资品牌市场萎缩。由此可以初步判断，2月份开始的降价潮尚未对销量产生明显提振。

在制造商批发和零售月度排名中，比亚迪位居双榜首位，零售销量17.7万辆，同比增长98.3%。随着新能源汽车渗透率的提高，比亚迪受益匪浅。2月，比亚迪宋（参数|询价）的批发量为5.24万辆，比亚迪元33612辆，比亚迪秦（参数|询）30540辆，比亚迪海豚（参数|咨询）22861辆，几乎赢得了一个大满贯。

第二大零售商是一汽-大众，2月份零售额为11.1万辆，同比增长5.3%。一汽-大众连续保持前三的地位。一汽-大众已经成为国内合资品牌的销售领导者。除了老牌车企的品牌影响力，家用车市场的稳定也是一汽-大众仍能保持稳定的原因。例如，2月份，Satoh（参数|询价）的批发量达到了20725万台。

长安汽车零售额排名第三，2月零售额9.3万辆，同比增长52.9%。随着蓝鲸动力系统市场认可度的加深，长安汽车近两年的销售业绩也保持了稳步增长。2月，长安轿车和SUV均取得了不错的成绩，销售了15477辆CS75（Parameter|Inquiry）和2万多辆UNI-V（Parameter|Inquiry），呈现出轿车和SUV同步发展的良好局面。

吉利汽车零售额排名第四，2月销量9.1万辆，同比增长32.9%。吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均出现了明显的同比正增长，新能源汽车销量占总销量的近20%，为吉利的稳健发展带来了强劲势头。

上汽大众零售销量排名第五，2月销量7.4万辆，同比下降7.7%。由于产品布局合理，朗逸（参数|询价）、途观L（参数|询）等车型在家用车市场仍占据较大销量，上汽大众仍能在销量排行榜上保持较高位置。

在榜单前十大合资品牌中，广汽丰田凭借凯美瑞（参数|询价）、汉兰达（参数|询）等车型的良好表现，实现零售6.7万辆，同比增长26.2%；至于东风日产，尽管轩逸（参数|询价）的销量超过了3万辆，但很难养活自己。2月，总销量仅实现5.7万辆，同比下降10.8%。上榜的上汽通用和一汽丰田的销量均出现明显下滑。

在自主品牌方面，奇瑞汽车在批发量维度上排名第五，批发销量9.7万辆，同比增长77.5%。然而，奇瑞不在零售销量前十之列，可能是因为出口。上汽五菱2月销量5.7万辆，同比下降4.4%；

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拼音 双语对照值得注意的是，长城汽车并未出现在前十榜单中，这一现象自去年以来已多次出现，这也给长城汽车敲响了警钟。

从整个2月国内车企的表现来看，自主性明显好于合资企业，新能源车企明显好于传统车企。也就是说，2023年，自主品牌通过新能源战略进行品牌和市场双重提升的战略已经开始形成，这对中国汽车行业的发展无疑是一个好兆头。从2月中下旬开始，合资品牌发起了一场声势浩大的降价运动，能否取得预期效果还有待观察。

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