“芯”动格局 汽车产业竞争趋势高峰论坛

11月5日，由寰球汽车传媒集团主办，标致品牌协办，《中国汽车市场》杂志、《汽车商报》主办的“‘核心’动态格局与微观增长时代汽车行业趋势高峰论坛”在北京举行。多位行业专家、学术界人士和企业界人士出席，共同探讨研究中国汽车企业和汽车行业在“微增长”时代将面临的新情况新问题。

2012年，中国汽车行业产销增速放缓，企业整体利润下降。这表明，经过十多年的“野蛮生长”，中国汽车市场已经开始了从新兴市场向成熟市场过渡的“微增长”时代，但也迎来了难得的产业升级、技术升级、观念升级的机遇。寰球汽车传媒集团总出版人、《中国汽车市场》杂志制作人吴映秋认为，中国汽车市场已经完成了量变，现在最需要的是“质变”。市场上出现了一种回归产品本质、专注于动力总成开发和营销的趋势。自2001年以来，大众、通用和福特等跨国汽车公司率先发起了“动力总成之战”。今年8月，东风标致推出了一项全面的动力总成升级战略，即“E驱动战略”。新一轮的动力之争已进入白天阶段。“中国汽车市场”早期进行的一项在线调查也显示，81.23%的受访者认为动力总成在购车中发挥着非常重要的作用。这证明了制造商和消费者对动力总成的关注度都大大提高，动力总成在“微增长”时代的重要性也在不断显现。

与此同时，中国汽车市场格局也开始了新一轮调整：一方面，日系车的地位在下降；

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拼音 双语对照另一方面，本轮调整后，韩系车和法系车很可能上行，而法系车目前增速最大，已进入上行路径。从动力总成升级和市场格局变化来看，东风标致自然成为一个典型案例。国家信息中心信息资源开发司司长徐长明也认为，中国汽车市场将进入“微增长”时代。他说，每个国家的汽车市场发展都有两个快速增长阶段。第一阶段称为高速增长期，第二阶段称为稳定快速增长期。中国汽车市场正进入平稳快速增长期，保守估计将持续约15年。

在一个平稳快速增长的时期，消费者对汽车内在品质的需求将越来越强烈，换车的人数也将迅速增长。与第一次购车者相比，第二次购车者更关注动力、燃油经济性和安全性等因素。国内消费者的收入将继续增加，未来将有越来越多的人愿意为汽车的内在品质买单。此外，出于能源安全和环保考虑，未来不可避免地会有一些政策限制高能耗车型。节能环保的汽车将自然而然地取代SUV和大排量豪华汽车，逐渐成为中国汽车消费的热点。随后，清华大学汽车技术研究院院长宋健从技术角度得出结论，未来发动机将有四个发展趋势：效率、节能、环保和灵活性。总裁宋健首先肯定了标致1.6THP发动机的技术领先地位。他认为涡轮机可以提高发动机所需的强度，因此这些发动机大多由铸铁制成。标致采用全铝车身，重量减轻了25%。结合标致1.6THP发动机的其他功能，它实现了全面的“效率”。此外，标致的1.6L CVVT发动机可以将油耗降低10%，这是一个显著的进步。此外，实现燃料多样化、轻量化等“灵活”条件也将是未来发动机的发展趋势。

在两位来自学术界和研究机构的专家发言后，资深发动机标定专家顾祥龙结合具体产品，详细介绍了符合宋健院长“效率、节能、环保、灵活性”四大高标准的未来发动机。顾祥龙首先引用了PSA集团和宝马集团联合开发的1.6THP发动机的量产版。从2007年到2012年，该产品连续六年获得外国年度发动机奖，拥有双涡流管涡轮增压器、特殊合金涂层、喷油嘴活塞冷却技术等多项技术亮点。该产品的发动机排量比竞争对手的1.8T发动机小，但功率和扭矩都很平稳，有效地减少了涡轮迟滞。同时，降低了发动机本身的摩擦阻力，避免了“烧机油”的问题。谷祥龙还透露了标致下一代1.6THP和1.8THP发动机的研发情况。新一代1.6THP全系列标配怠速启停系统，将进一步提高燃烧效率，达到欧6排放标准。新增加的1.8THP发动机在1400转/分时的最大扭矩为280N?m，功率为147kW，相当于6000转/分的2.8-3.0L自然吸气V6发动机。标致新推出的1.2 THP发动机最大的亮点是缩小了发动机尺寸，并使用了三缸发动机来实现四缸发动机的功能。

最后，顾相龙还谈到了标致动力总成升级的一个重要组成部分——第三代6AT自动变速器。该变速箱能够更好地平衡整车的加速性能和动力性能，具有更好的燃油经济性，将与第三代1.6THP和1.8THP发动机同时推出……

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拼音 双语对照在明年年底或明年初，并将在更多标致车型上配备1.2THP发动机。他表示，随着PSA集团越来越重视中国市场，标致将向中国市场推出更多、更新、更高科技的产品。无论产品多么先进高效，消费者购买都很重要。一直走在市场前列的北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理严景辉描述了限购政策实施两年来北京市场的变化。根据亚洲城市的统计，在高度成熟和具有代表性的北京市场，目前汽车消费的很大一部分是新旧汽车的换代，SUV的受欢迎程度并没有下降。带有“T”的涡轮增压汽车在市场上也很受欢迎。他特别提到，中高端汽车已经成为北京汽车的主要消费者，制造商之间的竞争非常激烈。他们都在打技术质量、售后服务和营销这三张牌。

在亚洲前三个季度的销量排名中，日本汽车的前十名减少到了两个席位，而法国汽车也在榜单上。雅士前段时间进行的一项调查发现，30.65%的消费者不想购买日系车，33.67%的消费者改变了对日系车的购买意愿。这个市场确实面临着一场“洗牌”。公司生存状况的最终决定权可能仍在消费者手中。国际知名咨询公司尼尔森公司汽车研究副总监李莉透露了一份消费者调查报告。几年前，大多数消费者还不知道涡轮增压发动机，但现在超过75%的消费者知道这项技术，并在购买时对其有一定的偏好。双离合器变速器的认可度也达到了60%以上。

更重要的是，超过83%的消费者，无论是男性还是女性，无论是老年人还是年轻人，都愿意为涡轮增压发动机支付一定的购买溢价。家用汽车消费者的溢价水平在1.5万至2.5万的价格范围内，而奥迪A6和A8车型，消费者最多可支付4万元以上的溢价。特别是，未来汽车市场的主要消费群体，即80后和90后，正在考虑涡轮增压和缸内直喷，比全国平均水平高出约15%。然而，消费者对购买涡轮增压等先进动力技术产品仍有一些担忧。一个是新技术本身的成熟度，另一个是消费者对它的理解程度。这也提醒企业，尽管你拥有非常先进的技术，但能否直接传达给消费者也非常重要。在发展过程中，回应消费者的需求也是许多汽车制造商目前正在调整的方向。作为目前致力于动力升级的主流汽车公司之一，东风标致的E-drive战略一直备受关注。在本次论坛上，东风标致总经理吕海涛也出席了会议，介绍了电动汽车战略的最新进展以及东风标致实施战略后的变化。今年1-10月，东风标致品牌累计同比增长超过27%，总销量近17.3万辆。东风标致去年全年的最高销量为17.1万辆。因此，今年东风标致提前两个月追平了历史最高销量纪录，取得了阶段性成果。除了不断提高市场份额和品牌力，东风标致还积极应对未来的挑战，推出了电动汽车战略。该策略共涉及五款发动机，包括1.6 CVVT、1.8 CVVT、1.2 THP、1.6 THP和1.8 THP，以及第三代6AT变速器。10月底刚刚上市的东风标致408搭载的1.6 CVVT发动机是一款全新的动力总成，使新408成为E-Power战略的首款车型。继408之后，东风标致首款国产SUV 3008将搭载电动汽车战略重点产品1.6T涡轮增压发动机。东风标致总经理吕海涛表示，东风标致p……

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拼音 双语对照2013年至2014年，ns相继投资1.2THP涡轮增压直喷发动机、1.8CVVT和涡轮增压直喷射发动机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。我相信，该系列新发动机的推出将“垂直升级”东风标致的品牌形象。

嘉宾演讲结束后，清华大学汽车技术研究院院长宋健、尼尔森公司汽车研究部副主任李丽女士、东风标致市场部总监吴少歌、新浪汽车试车编辑鲍家祥、，一起上台，就在场媒体关注的话题进行了互动会议。动力总成在影响购车的许多因素中扮演着什么角色？强大的动力总成能否赢得消费者的青睐？面对一些“挑衅性”问题，东风标致营销部长吴少歌回应称，消费者越来越“挑剔”。它既要求美观，又要求内在品质；“动力和燃油效率都取决于谁能提供。”。“E动力战略”的第一个E是效率，第二个是经济性，第三个是环境保护。从消费者的角度来看，为消费者带来最大利益是可能的。

总裁宋健认为，东风标致推出的几款新发动机性能仍然相当先进，体现了高效、节能、环保的特点。只有同时具备这两个方面的发动机才能受到市场的青睐。根据尼尔森的研究，副总监丽丽表示，增加或更换购买量的消费者正在逐渐转向大排量汽车，包括涡轮增压汽车，中国消费者对动力的需求也在增加。

新浪汽车试车编辑包家祥提前体验了东风标致的新产品，感觉有“惊喜”。以前的涡轮增压车型在节气门较轻的情况下“向前跳跃”的情况已经不再发生。驾驶体验不错，变速箱也很智能，与涡轮增压发动机配合得很好。他给东风标致的新动力总成打了96分，剩下的4分留给东风标致未来推出的国产车，比如3008。他相信搭载3008的120kW发动机将比他测试的11kW发动机表现更好。互动环节结束后，与会嘉宾和领导开香槟，在东风标致全国16个城市启动了题为“T力解码之旅”的大型试驾活动，庆祝论坛圆满结束。ldquo；“芯”动格局——微增长时代的汽车行业趋势高峰论坛作为行业关注的重要会议，不仅明确了动力总成未来发展趋势的思路，也揭示了动力总成为市场竞争和营销的重要力量，有利于行业的健康发展。同时，它也为如何在微观增长时代改变汽车市场创造了一种新的研究形式。

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