“一个人站在30岁，对帕杰罗来说，30年的考验应该是30岁”。自1992年参加达喀尔拉力赛以来，帕杰罗已经赢得了12个冠军，其中包括7个连冠，创造了不败的奇迹，为单恋青年奠定了基础。
1973年，帕杰罗的名字首次发布，在达喀尔越野拉力赛上，帕杰罗一下子成为了SUV行业的明星。然而，无论谁成就了谁，帕杰罗和达喀尔都成为了那个时代的经典。帕杰罗的“野性”和“美丽”也得到了充分的展示。1982年5月，第一台PAJERO终于正式亮相。帕杰罗最初只为政府机构服务，开始进入市场，并开始对实用性和舒适性进行研发。
1985年，帕杰罗首次推出了一款自动挡车型。帕杰罗在这一年登上冠军宝座后，自1992年以来一直在帕杰罗的世界赛场上，并创造了12个冠军和7连冠的出色纪录。1988年，推出了一款带有内部空调的车型。无论是技术上还是其他方面，这款车都可以被誉为Croquant四轮驱动的先驱。1991年，帕杰罗首次进行了整车改装。扩展版使用中顶和顶置式车顶，而紧凑版使用MetalTop和JTop。SS4和多模ABS系统也进行了重大的技术升级。
1997年，帕杰罗在“巴黎-达喀尔”越野拉力赛上一举成名。PAJERO在驾驶过程中的稳定性和耐用性也得到了全世界的充分认可。1999年，第三代PAJERO正式发布。同时，还有三门紧凑型和五门加长型，车宽为1875毫米。2006年，第四代帕杰罗问世。它在第三代的基础上进行了精制，无论是崎岖的山路还是泥泞的地面，帕杰罗都拥有卓越的发电厂和安全性能。
08年款是对帕杰罗性能、耐用性和舒适性的改进。动力方面，PAJERO 08搭载了3.0升和3.8升排量发动机。经过此次技术改进，117Kw的功率提高到120Kw，扭矩达到314kN，大大提高了产品的动力性能，增强了越野乐趣。
帕杰罗是进口三菱最纯粹、最经典的越野车。他曾代表三菱参加达喀尔拉力赛，并获得“七连冠”，这是一个无人超越的惊人成就。2012款帕杰罗秉承达喀尔赛道的精神，让车主在山水之间追求自由、野性和不羁，体验无拘无束的乐趣，释放能量和激情
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