东风雪铁龙新世嘉——法国人的持家理念

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这款来自法国品牌的A级车在进入中国市场五年后，又获得了一项竞争优势。

这个重量指的是世嘉新推出的1.6升CVVT发动机。既然如此，我们就从这个发动机开始吧。

雪铁龙世嘉最初于2008年推出两款动力版本，每款均搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。1.6升车型占世嘉总销量的大部分。时至今日，世嘉经历了一场相对系统化的变革。在2013年推出的全新世嘉上，旧款车型的1.6升发动机也进行了新的升级。东风雪铁龙表示，新发动机功率提高了10%，油耗降低了10%，排放提前达到国V标准。这个发动机是怎么工作的？它与旧款车型的1.6升发动机有何不同？请往下看。

新款1.6升发动机是神龙汽车“E动力战略”推出以来的首款发动机，也是PSA全球战略的主要发动机之一。因此，不难想象雪铁龙一定为大众消费者在这款发动机上付出了很多努力。首先是动机。在恒定排量的基础上提高自然吸气发动机的功率似乎并不容易。新款1.6升发动机配备了CVVT连续可变进气正时系统，进气正时相位可提供高达46°的可变曲轴角度。气门开度的高角度为更充足的油气混合物流入气缸创造了条件，同时也确保了更顺畅的进气和排气，使气缸内的燃烧更加剧烈，燃烧残留物可以在第一时间顺利排出。这种提高功率的方法在发动机调校中很常见，效果也很明显。

这种新型发动机在降低油耗方面做得更多，而不是调整以提高动力。例如，发动机采用了新的轻型活塞，与旧的1.6升发动机相比，活塞质量减少了6%。关键部件采用新型低摩擦系数涂层，降低了部件之间的摩擦阻力；另一个例子是使用新的油泵和轴瓦，以提高储油能力。同时，CVVT系统可以根据发动机的实际运行状态及时调整气门的开启和关闭，以确保最佳的燃油燃烧效率。“10%不是一个小数字，加上60L的超大油箱，在实际驾驶中，新世嘉电子仪表板的续航里程栏总是显示一个让驾驶员感到高兴的数字”。

这款发动机的最大输出功率为86千瓦，并不比丰田、大众等品牌的1.6升发动机好多少。150亿？与一些新的小排量涡轮增压发动机相比，M的峰值扭矩几乎便宜了不少。然而，这款1.6升发动机具有出色的低扭矩性能。当发动机转速达到2000 r/min时，90%的最大扭矩可以传递到车轮上。新款世嘉的整备质量约为1350公斤，当你在起步过程中轻轻踩下油门时，车身的向前运动可以让刚刚接手这辆车的人大吃一惊。

当然，发动机并不是汽车的全部。在其他方面，新款世嘉仍然保留了法国a级车的独特个性和特点。

世嘉的底盘采用麦弗逊和可变梁结构的前后悬架组合，在结构和特性上与众所周知的麦弗逊、扭力梁前后悬架相似。然而，在实际驾驶中，世嘉的底盘有着令人惊讶的优异性能。活泼和韧性是我认为最接近世嘉底盘性能的两个词。弹簧的机械魅力最好地体现在世嘉的底盘上；压缩和回弹，每个过程都非常轻松；

笔记

拼音 双语对照

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