最近，QJMOTOR发布了许多新车，其中肖650吸引了我的眼球。因为这是国产首款V缸牵引车型，车辆的整体外观与之前对ADV的印象有了很大的改变，所以让我们来看看这款国产“独苗”的战斗力。
让我们看看4.6999W的650公路版的价格。价格仍然比较有竞争力，就像上市已久的老将一样，无极650DS和春风650MT都售价4.38W。虽然肖650的价格稍高，但它在动力和配置方面具有显著优势。
从外观上看，肖650与它自己兄弟的喙形不同。采用了多年来流行的无鸟喙高设计，整体外观更加协调干练。发布会上肖650的配色也不错，呈现出年轻活力的特点。
90°V型双缸发动机是肖650最引人注目的核心，最大功率55.9kW，最大扭矩65N·m。
铃木V-Strom 650与重型旅行牵引车完美匹配，因为V缸发动机可以在较低的转速下产生最大扭矩，使其具有更好的逃生能力和加速性能。在旅途中，较低的转速也会带来更好的振动抑制，为长途旅行提供更舒适的驾驶体验。
在配置上，骁650拥有7英寸TFT人机互联仪表、前端记录仪、手动调节挡风玻璃和胎压监测。这些配置可以为摩托车车队提供很多便利。
倒置式减震器由QJMOTOR公司制造。至于骑行的效果，我们要等到试驾后才能得出结论。
制动器采用浮动双盘配置，带有Brembo直螺栓卡钳。至于标准的ABS，我认为没有必要担心制动效果。我仍然非常信任布雷博。然而，对于拉力车来说，有点遗憾的是，它的ABS无法手动关闭，TCS牵引力控制系统也没有出现。
在过去，拉力模型总是给人一种高、大、重的感觉，让人很难靠近。尽管这款萧650的整备质量为219公斤，但在其萧系列中，它已经被认为是一款相对较轻的车辆。而且，780毫米的座椅高度，乘坐它并不是很困难。在170的高度，双脚着地时也能找到安全感。
总的来说，肖650在动力和配置方面在国内同级拉力赛车型中具有多重优势。除了文章开头的两款经验丰富的650机型外，我还想到了摩托罗拉Molini的X-CAPE 650。如果换成这种V缸发动机，它会更有竞争力吗？
与进口车型相比，它不仅具有更明显的价格优势，而且动力也略好。同样使用V缸发动机的铃木V-Strom 650 XT，最大功率为51kW，最大扭矩为61N·m，但其价格高达11.48W。尽管V-Strom 650XT在做工和电控配置方面稍有优势，但显然不值得考虑“打四折”的肖650的价格优势。
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同时，中国最畅销的进口拉力车川崎VERSYS 650的最大功率为48kW，最大扭矩为61N·m。虽然它的价格没有V-Strom 650 XT那么离谱，但它也需要7.98W。关键是它仍然是一个并联的双缸。
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缺点是，作为一款拉力车，肖650无法单独关闭后轮上的ABS，这影响了它应对非路面的能力，也降低了它的一些可玩性。面对公路旅行，TCS是……
笔记
拼音 双语对照ence也是一个遗憾。
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至于更详细的乘坐体验和动力表现，我们还无法提供答案。我们将在稍后试驾时对此进行详细解释。
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QJMOTOR的春季发布是2023年的一个良好开端。我相信，在未来，会有更多的汽车制造商带着他们的新车加入激烈的竞争。
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你还选择国产车“打四折”的日系车吗？
笔记
拼音 双语对照
标签：DS
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