2022回顾：中国车企为何走向世界？在WEY和欧拉身上找答案

回顾2022年中国汽车行业的形势，除了“坚韧不拔、攻坚克难”的主旋律外，还有“扬帆出海、提前布局海外市场”等行业趋势。正是这种趋势可能会在未来几年产生意想不到的结果：中国品牌的汽车在六大洲的道路上随处可见。中国汽车行业现状的特点是，海外巨头因战略原因缩小了在中国的业务足迹，自主品牌因发展需要开放了海外布局。这种现象在今天的“新四化”中表现得尤为明显。数据显示，2017年至2020年，中国汽车出口销量一直保持在100多万辆的水平。2021，依托新能源汽车加速布局，该数据直接达到201.5万辆，同比增长101%。

海外销售额的持续增长与许多品牌在海外市场的布局密切相关。纵观目前的市场，包括小鹏汽车、蔚来汽车、上汽名爵、比亚迪、领克等多个品牌在内的汽车公司都发布了出海计划。在2022年10月17日开幕的巴黎车展上，长城汽车也推出了“HELLO

全世界，向巴黎致敬！

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拼音 双语对照“对于展览的主题，其魏牌摩卡（参数|询价）PHEV（咖啡

01）、Latte（Parameter|Inquiry）PHEV，以及欧拉好猫（Parameter|Inquiry）、好猫GT等众多车型相继亮相，这意味着布局海外汽车市场的独立车型矩阵获得了又一次增长。自主品牌弯道超车，新能源成为出海主力军。自主品牌汽车能够在内卷市场上取得如此优异的成绩，与新能源汽车的布局密不可分。事实上，除了2021，甚至在市场下滑的2022年，自主品牌车型的出口量也有了相对显著的增长。

中国汽车协会发布的月度销售数据显示，截至2022年9月，中国汽车企业出口汽车221万辆，同比增长55.5%。中国汽车出口额已超过德国，仅次于日本，位居世界第二。在众多车型中，新能源汽车的销量大幅增长。2022年前9个月，国内新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。

显然，与其涉足国内市场和其他品牌，“出海”已经成为车企弯道超车的新模式。具体到各大品牌，出海的优势也比较明显。以1-8月的出货数据为例，上汽集团的出口占比上升至17.8%，长城汽车上升至13.1%，吉利汽车上升至14%，长安汽车上升至8.8%。可以预期，随着WEY和欧拉品牌车型的出现，长城系列的出海数据有望在现阶段基础上再次改善。

毫无疑问，在“新四化”背景下，中国汽车产品的国际竞争力得到了前所未有的提高，尤其是在新能源领域，具备弯道超车能力。不仅自主品牌车型走向海外市场，许多外国品牌甚至开始“两次入宫”，再次进军中国市场。即使是特斯拉、宝马MINI和梅赛德斯智能等汽车公司也将其主要生产力量放在了中国。

在汽车公司的印象中“凭借其硬核实力，在欧洲纯电市场迎难而上，获得了发展势头。说到汽车出口，首先想到的是东南亚和非洲等贫穷国家。然而，纵观当前的新能源市场，许多汽车公司将重点放在了欧洲、北美和日本等汽车巨头身上。原因很简单。对于汽车公司来说，在选择海外战略市场时，贸易政策和地方法规一直是一个不可避免的问题，而欧洲和北美等大型且高度成熟的市场显然可以成为品牌力的焦点。

得益于电动汽车生态系统的不断完善和监管机构的支持，欧美等市场的消费者对纯电动汽车的接受度越来越高。今年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，其中明确指出，从2035年起，包括混合动力在内的新型燃料汽车将停止在欧盟的销售；

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拼音 双语对照另一方面，欧洲主导的高潜力市场越来越多。再加上自动驾驶汽车公司在智能化、自动驾驶、车联网等新能源技术方面的领先优势，中国品牌在走向海外时“天时地利人和”。说到这里，我们314车认为，当我们中国企业出海时，一是不能低估自己，二是不能妄自菲薄。我们应该以务实的态度和精湛的工艺制作产品。就像智能手机一样，中国制造的汽车肯定会在六大洲的道路上行驶！

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