此外，由于车辆后部可转换机构的重量增加，Vantage Roadster也相应地增加了后防侧倾杆的刚度。
新款Vantage Roadster还延续了Coupe的三种独特驾驶模式：Sport、Sport+和经过特殊调整的赛道模式。这三种驾驶模式也经过了重新校准，专门针对敞篷车型的特定底盘特性、重量分布和车身刚度变化。顺便说一句，Vantage是唯一一款具有赛道模式的量产马丁车型，而其他车型的传统模式是GT模式。
Vantage Roadster可能没有同类车型中最快的加速度，但这一次它的敞篷机构可能有最快的打开和关闭速度。在50公里/小时的速度下，敞篷车打开只需6.7秒，关闭只需6.8秒。没有对比就没有伤害。法拉利Portofino硬顶敞篷车需要14秒才能打开和关闭，而新款911软顶敞篷车大约需要12秒。这辆英国车在B区和细节方面都取得了真正的胜利。
这种“Z型”软顶敞篷折叠机构在设计上非常紧凑，折叠时高度仅为210毫米。后备厢仍然提供了200升的储物空间。与此同时，阿斯顿·马丁工程团队还将航空业用于制造飞机的金属铸造技术——液态锻造“Castusion”——应用于Vantage敞篷版。新设计的高强度铝合金防滚架系统专门针对轻量化和空间布局进行了优化。在确保安全性和功能性的同时，它也为设计提供了很大的空间。“没有人比我更了解制造敞篷跑车。”事实上，“打开引擎盖很漂亮，关闭引擎盖很难看”在马丁身上并不存在。
为了庆祝Vantage汽车系列诞生70周年，阿斯顿·马丁还重新引入了“VANE blade”格栅设计，该设计具有DB10的魅力，将成为Vantage Roadster和Coupe的可选车型。此外，阿斯顿·马丁还在Vantage Roadster上推出了一种新的油漆颜色——陶瓷蓝，这也将成为马丁所有量产车的选择之一。
目前，Vantage Roadster已在中国开放预售，新车将于今年第二季度交付。也许，打开车顶，伴随着V8发动机的强劲轰鸣奔驰，会更令人兴奋。
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拼音 双语对照
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