2015年F1大奖赛结束了前四场比赛，梅赛德斯延续了上赛季的强劲表现。特别是，现任车手汉密尔顿在车手积分榜上取得了显著的积分优势。然而，转投法拉利的维特尔也找到了比赛的节奏，并在马来西亚赢得了加盟法拉利以来的第一个比赛冠军。在回顾亚太地区的这四场比赛时，我想从另一个角度出发——轮胎，这可能被我们忽视了。说到赛车运动，动力装置和空气动力学设计更受关注，对轮胎的关注程度远低于前两项。但事实上，轮胎所起的作用并不亚于动力装置和空气动力学设计，甚至影响着比赛的最终走向。接下来，让我们回顾一下F1主要车队在2015赛季前四场比赛中在轮胎策略、进站时机等方面的表现。
☆ 3月13日至15日，F1澳大利亚站，赛道：阿尔伯特公园。首先，作为新赛季的揭幕战，“司机转会”自然是一大看点。让我们先来了解一下这些“新人”。四届F1世界冠军维特尔加入了法拉利车队。既然有“新人”加入，就一定有“老人”离开，他就是阿隆索。离开法拉利后，西班牙人再次加入了迈凯轮车队。没想到，在季前测试中，“一哥”因意外无缘揭幕战，马格努森将其换下。
为了开门见山，让我们看看关键团队为使用轮胎设计的微妙策略和技巧。2015赛季F1揭幕战如期在澳大利亚拉开帷幕，梅赛德斯的实力早已被车迷所期待。汉密尔顿和罗斯伯格两位车手不仅在第一排取得领先，而且将这一排名一直保持到比赛结束。法拉利的进步也在意料之中，维特尔和莱科宁稳步进入第三季度，并在排位赛中取得了理想的第四和第五名。尤其是刚刚转投法拉利的维特尔表现出了很强的适应能力，代表“跃马”在比赛的第一场比赛中获得了第三名。
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有时候，改变的不是团队，而是情绪。2015年F1澳大利亚锦标赛前10名：排名车手团队时间点1汉密尔顿-梅赛德斯1:31:54.06725罗斯伯格-梅赛德斯+1.36s18维特尔-法拉利+34.523s15马萨-威廉姆斯+38.196s12纳斯尔-索伯+91.449110里卡多-红牛+1圈8分7霍肯伯格-印度力量+1圈6分8埃里克森-索伯+1圈4分9塞恩斯-红牛2+1圈2分10佩雷斯-印度力量+1圈1分环球汽车网
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