名爵,模型3，大众,DS“src=”/eeimg/｛HostI｝/img/20230313053416463293/9.jpg“/>
此次试驾的四驱版与普通后驱版的不同之处在于，该车型的转向系统相当稳定和精确，有时甚至会让你感到有点“小偷”。14.8的转向比要比同级别的竞争对手好得多。再加上无迟滞的DP-EPS转向系统，这款MG MULAN具有非常运动的外观。就我个人而言，我非常期待这款车型在赛道上的表现。
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MG MULAN四驱凯旋版可以说是我试驾过的MG车型中最出色的底盘质感。整体质感相当紧凑，尤其是在转弯时的支撑，足以应对激烈的驾驶，给驾驶员足够的信心。
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这款MG MULAN四轮驱动胜利版的续航里程为460公里。它采用LBS卧式电池组和CTP电池组技术，将整个电池组厚度减少到110毫米，有效提高了车辆空间利用率。此外，电池的能量密度为180Wh/kg。小结：从试驾体验可以看出，后发者和摇壶者名爵确实在新能源汽车产品领域保持着“强劲的势头”。这款3.8秒的MG确实令人印象深刻，底盘的质感可以说是当前MG车型中最坚固的。当然，也许是由于成本限制，该模型在NVH上的性能需要加强。当然，没有缺点。它出色的驾驶品质足以让我摘掉传统车企无法处理好新能源汽车的“有色眼镜”。
笔记
拼音 双语对照
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