绕过4家不该看的新势力后，小鹏和沙龙谁更让人上头？

从2019年左右开始，一些人炒作Z世代的概念，Z世代指的是95后的消费群体。他们对许多传统消费领域有自己的新需求和见解，这将导致未来许多行业的重组。2020年，Z世代的概念开始在汽车行业广泛应用，我们确实发现了一些相对明显的浅层变化。然而，看看2021年底的节点，事实上，你会发现这并没有偏离许多汽车百年发展的许多核心本质。因此，在新开幕的2021广州车展上，当然也有无数的新车、新技术和新宣传的传播。这些应该被抓住还是被“”？今天，让我们来看看我们刚刚看到的2021广州车展，汽车制造的新力量。该榜单包括12家公司，包括高合、威马、理想、沙龙、小鹏、岚图、智己、Nezha、ARCFOX、蔚来、零跑、轻橙时代。如果没有特斯拉的车展，哪些新势力可以率先通过？本质上，特斯拉在过去几年的中国主要车展上继续保持着自己独特的思维模式。在2020北京车展上，它的展台非常火爆，但没有什么新的东西出现。在2021上海车展上，车顶事故是核心。然而，在这次广州车展上，很抱歉，特斯拉没有参加。多年来，特斯拉在这些车展上的目标很明确：销售汽车。创新与此无关。然而，广州车展的缺席不可避免地让人怀疑它是否在上海车展上留下了阴影？还是你认为在长三角地区销售不容易？简而言之，这很有趣。至于与特斯拉的话题，到目前为止，本届车展上有许多新势力，他们主要展示没有新技术的品牌。这四家公司，理想、智己、Nezha和ARCFOX，都可以归入这一领域。至于为什么蔚来不在其中，因为12月18日的NIO日将是它发布新技术的时候。这一次，更多的是让人们看到蔚来ET7（参数|询价）即将交付SOP。

理想情况下，如果你想去广州车展，在这家公司的展台上看一看汽车，你只需要专注于两个方面：空间和材料。毕竟，展台上没有展示什么有趣的新东西。从多个角度来看，无论是合同履行能力、公关口径，还是技术研发，这家公司都可以说是最像特斯拉在中国的生力军。根据计划，理想的新车和新技术在2022年才有初步的雏形，而目前上市的新车还不算很久。新的理想ONE（参数|查询）增加了配置/增加了油箱/新的驾驶系统，这是不值得的。

智己汽车终于公布了与智己L7相关的内饰（参数|查询），大屏幕上显示，对它知之甚少的人自然会被吸引。“我们也不必拐弯抹角。从是否先进的角度来看，智己的广州车展和智己的L7汽车都不值得，甚至我也建议年轻人远离”。

原因是智己L7是一款典型的第二战略车型。第二策略=继去年蔚来ET7发布和小鹏P7销售之后（参数|询价），市场上迅速涌现出一系列同质化产品。他们还将专注于极简风格、智能配置、汽车理念和豪华，但价格低于市场主流。在智己L7上，创始之轮版本目前正在预售中，可以默认为最高价格，这是与蔚来ET7同类的典型低价车型。其新的技术性能可以概括为：SOA概念、电子和电气架构、底盘与F1车队之间的研发、与蔚来相似的外观/内饰等。所有这些想法都与蔚来成立初期非常相似，但从能力的角度来看，智己所走的内部路线，在技术控制上要比蔚来弱得多。它采用了更多负责任的生产和销售模式……

笔记

拼音 双语对照l，技术路线主要来自于采购供应商产品+收购初创公司。例如，智能互联网连接能力由阿里巴巴支持，架构源自零捆绑，许多其他依赖供应商。从目前的情况来看，没有明确的补能优势、软件优势、智能化优势，但有一定的渠道优势和上汽的资金优势。

除此之外，本次的广州车展的重点也是卖车。然而，与智己汽车相比，它们之间也存在差异。他们已经在市场上卖出了很多新车，通过了测试，没有收到太多负面评价。此外，这两家企业目前都专注于性价比，他们更多的新技术应用都经过了优化，以满足大众消费。领先的新型电力企业的技术创新速度不够快也是有道理的。因为没有大量的资金可以支持。

至于ARCFOX，即使你不来车展，也可以直接判断，毕竟技术路线和商业模式太单薄了。在技术路线上，极狐主要依靠华为背书，这赋予了其先进的自动驾驶能力。预计它将很快搭载鸿蒙OS车载系统。然而，在商业模式方面，北汽的业绩能力一直是个谜。所以答案是，你可以相信华为的技术进步，这些技术进步有望在未来出现在许多汽车公司和车型中。因此，再加上缺乏合同能力，ARCFOX极限福克斯也可以绕过它。总结一下上半场，理想/内扎/零跑。他们三人在广州车展上基本上都有着令人印象深刻的表现。如果你有明确的价格限制，并且只需要这种类型的车辆，你可以立即看到甚至购买。然而，如果你是一个时代的潮流引领者，只对有趣的新事物着迷，你就可以进入话题的后半部分。虽然智己汽车和ARCFOX极狐可能已经找到了一些更有趣的话题，但他们的发展思路非常相似，都是基于传统汽车公司的供应商组合模式，再加上他们自己在调整、生产、销售等方面的一定积累。剩下的我们是应该领先还是“领先”？在这段话的后半部分，我们保留了更具话题性的新车和新技术，但当我们看到这一点时，不要认为你已经避开了所有的“陷阱”。由于内容庞大，只选取重要的技术和模型进行分析和消化。

威马M7，一款在车展前就已经被广泛宣传的汽车，代表了威马此次在多个维度上对新技术和新车型的思考。然而，结论可以直接提出。从年轻人关注的先进性的角度来看，它距离上层至少有一个层次的差距。

在车展上，它宣布的是内饰的设计风格。嗯，这也是一种极简主义+大屏幕的风格。车内的许多功能都可以通过智能手表进行控制，然后在方向盘外侧释放一个“零点按钮”。如上所述，市场上有许多车企和车型专注于“第二战略”，威马M7显然就是这样。仅就技术细节而言，我们可以得出以下结论和问题：零按钮策略将对车辆智能化、数据处理、通信等提出极高的要求。例如，智能化的主要布局本地化功能将直接消除许多原本属于电气/驾驶/材料三类的成本，互联网连接功能将弱于行业主流水平；如果你喜欢网络布局，你需要直接面对一个话题。在许多网络覆盖较差的地区，其智能化能力会下降到一定的低点；

笔记

拼音 双语对照大约三年前，在燃油动力汽车时代，智能手表，如智能佩戴辅助设备，已经有了相对广泛的布局。对于一家车企来说，如何解决智能穿戴的价格、售后、稳定性和可更换性是一个问题。目前，画蛇添足意味着更多；

笔记

拼音 双语对照智能能力：首先，我们需要提到威马相应的性能能力，以及它的技术路线和发展。在合同履行方面，威马作为一家在中国起步较早的新动力汽车公司，在大约两年的时间里一度失去了话语权，这主要是由于其未能完成OTA/新产品。如今，它更多地依靠百度的相关背书来培养智能人才。之前进行的许多自动泊车演示一直是百度的主要技术路线。此外，其C轮融资刚刚解决，由百度集团牵头。至于百度的智能驾驶技术，在目前的汽车市场上还没有建立起主导优势。绕过这个品牌后，最后一个值得一看的话题是剩下的4家左右，包括小鹏汽车、沙龙、朗道、轻橙时代。结合汽车媒体的专业性和年轻人的视角，这五款车几乎都能独占鳌头。小鹏有很大的优势，毕竟它脚踏实地地取得了很多成就。其余四款车型还考虑了购车门槛以及是否经过市场验证等因素。然而，就它们的乐趣和成熟度而言，它们值得一看。

小鹏G9的明显吸引力包括它将是一款拥有第三排的更大SUV。然而，由于这次车展只有视觉显示，我们只能考虑上面的东西。它的许多亮点将非常吸引人，比如XPILOT 4.0，它可以在城市道路上支持NGP，会议后开车回家，或者在恶劣天气下提供帮助，这自然是一件好事。不过，小鹏G9毕竟也发布了一些亮眼的信息。随着800V Sic技术的加入和480kW高压超充桩的组合，官方数据显示，5分钟的补充功率范围为200km以上。当然，这样的性能能否达到近似的速率取决于充电环境/数量等，这需要衡量。然而，鉴于小鹏一贯的性能能力，即使无法实现这样的数据，也可以有效缓解使用焦虑。因此，所有的谜团都在等待小鹏慢慢揭开，几乎可以肯定这将是一部值得一看的大片。

0

在此之后，兰道的全新2021车型被定位在MPV上，并直接定位在大型MPV上。事实上，对于观众来说，更多的是关于家庭富裕的年轻人、一些先进的思想客户运营公司等等。5.3米的车身长度对它来说既有优点也有缺点，优点是它确实可以带来更大的空间性能和良好的乘坐舒适性。然而，如果用于城市日常使用，可能会对拥堵的城市道路产生负面影响。当然，岚图也有可能依靠自身的智能技术进步来加强这一领域。如果是这样的话，它将是一个彩色的鸡蛋。从目前的产品性能来看，做工足够，智能化足够，更重要的是没有竞争对手。尽管这款车可能会取代梅赛德斯V级的相关市场份额，但它已经超越了许多维度，梅赛德斯V级卡车身份带来的体验也不是很好。

1

之后是沙龙车。这款车的造型充满了属于极客的关键点，充满了棱角，充满了硬朗的线条，颇有日产GT-R的风格。在这种设计下，它也具有非常爆炸的性能，最大功率为551马力，峰值扭矩为750牛米。除了这些亮点，三电还有一个115kWh的大禹电池组，在CLTC条件下最大续航里程为802km。然后，它还使用了800V/480kW的过充电，并且在能量补充层中不存在不足。根据传统数据，除了机器龙的外观和风格可能因人而异之外，其他方面也不缺。可以预期，它的驾驶速度快、舒适，而且由于它使用的电池组容量超过100kWh，因此也有相应的保证，范围为00000012

然而，关于智能驾驶的部分，智能互联网连接的部分还有待验证。毕竟，长城沙龙哈……

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来小鹏特斯拉智己L7ARCFOX极狐

汽车资讯热门资讯