汇编：快乐之歌
一位音乐家曾告诉我，中途改变音乐风格是最难克服的障碍。当讴歌面临开发2013款讴歌RDX（参数|询价）的任务时，这也是讴歌入门级紧凑型跨界车的第二代，汽车制造商决定将其造型风格从最初的现代摇滚风格调整为舒缓的爵士乐。
这是一个明智的举动。起初，RDX在市场上的受欢迎程度并不是很高。讴歌通过消费者研究和豪华SUV市场分析，确定2013年RDX的消费者群主要针对更成熟的主流买家。
新车最大的变化无疑是动力总成，整个系统都进行了全面更新。老式车辆上的2.3升四缸涡轮增压发动机已被3.5升V6自然吸气发动机所取代。考虑到越来越多的汽车制造商正在改进他们的涡轮增压发动机，而讴歌却在做相反的事情，这真的感觉很奇怪。
燃油经济性和驾驶性能是迫使讴歌放弃涡轮增压四缸发动机转而使用V6发动机的内在原因。涡轮增压四缸发动机缺乏直接喷射燃油系统，这有助于提高和降低油耗。与此同时，迟滞和突然的扭矩输出也成为工程师放弃四缸涡轮机的原因。尽管新款V6发动机燃油效率更高，但在5000转/分时仍保持251磅英尺的峰值扭矩，同时在6200转/分下实现273马力的功率输出，与旧的四缸涡轮相比增加了33马力，但其在中档的扭矩输出略逊于涡轮四缸发动机。
在试驾中，2013款RDX的0-60英里/小时加速时间为6.5秒，初始四分之一英里加速时间为14.7秒，速度为94英里。这些数据是同类中领先的模型之一。更重要的是，当节气门部分打开时，车辆的线性加速度更大，这是配备四缸涡轮发动机的老式车辆无法比拟的。同时，车辆的性能更加中性和成熟。
V6发动机采用的节油技术提高了车辆的燃油经济性。其中最重要的是气缸停止技术，它可以根据驾驶条件关闭两到三个气缸。前驱车型的城市/公路油耗为每加仑20/28英里，全轮驱动车型为每加仑19/27英里，而前一车型的油耗分别为每加仑19.24英里和每加仑17/22英里。
“我觉得这项技术在实际应用中非常成功，不仅因为油耗确实降低了，还因为在关闭和启动气缸时，车辆内部几乎没有变化或听到任何噪音。这主要归功于主动发动机悬架阻尼和座舱降噪系统的作用。“.我在试驾过程中加了几次油，总体估计的综合油耗为每加仑22英里，与美国环境保护局测量的数据相同。
另一项同样提高了驾驶性能的节油措施是将自动变速器的档位范围增加到六个档位。新的六速自动变速器使动力总成工程师能够更灵活地安排传动比并增加手动换档。新车在方向盘上增加了换挡拨片，这在日常驾驶中也很有用，可以在需要时制动发动机。
另一项节能措施是用电子助力转向取代原来的液压助力。尽管电子助力转向使方向盘在旋转时感觉有点太轻，但考虑到RDX的定位发生了变化，不再追求操控乐趣，而是强调便利性，这一变化……
笔记
拼音 双语对照
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