既生“汉”何生“豹”比亚迪有了汉EV 为什么还要推海豹？

近日，比亚迪密封件（参数|询价）开启预售，预售价格为2128-28.98万元，并不是特别贵，尤其是在新能源汽车价格不断上涨的今天。但更让我们好奇的是，密封件的预售价略低于比亚迪汉的价格，轴距仍然不变。所以他们必须为自己而战？为了解决这个问题，我们来分析比亚迪汉EV（参数|询价）和Seal的异同。

比亚迪汉和海豹的定位都是新能源汽车。如果我们将Han DM-i（参数|查询）的功率分开，单独来看Han EV，我们可以发现它和Seal有很多相似之处。

首先要说的是售价。汉牌电动汽车的售价为2148-32.98万元。如果不包括限量版车型，价格为2148-28.86万元。起步车型为标准续航豪华车型，指导价为21.48万元。密封件的起点是标准续航后驱精英车型，成本为21.28万元，价差仅为2000元，这一点可以忽略不计。

其次，让我们谈谈车身。汉EV的长、宽、高尺寸为4995*1910*1495mm，密封件为4800*1875*1460mm。印章似乎比汉EV短得多。这也是为什么印章定位为中型轿车，而汉EV是中型和大型汽车的原因。但它们的轴距都是2920毫米，这简单地意味着它们的基础是一样的。差异让我们再看看差异。如前所述，它们的基础是相同的，但在三个电气系统中仍然存在差异。基于电子平台3.0，汉EV刚刚推出了一款改款车型，但没有使用新平台的消息。我们默认它使用旧平台。

这也可以解释为什么Han EV的车身这么长，而Seal的车身却很短。新平台的一个主要特点是它的短车身和长轴距。确保车辆内的成员空间，不要过度加长车身。此外，Han还有一个DM-i版本。我们可以认为，为了考虑发动机，韩寒做出了妥协，不得不制造更长的前舱。

接下来，让我们谈谈权力。比亚迪Seals的最高性能版本四驱性能版，0-100公里/小时的官方加速为3.8秒，而汉能最快的四驱高性能版/四驱创世版则快0.1秒。它们的电机功率和价格都比较接近，都在28-29万元之间。

然而，这两种驱动器版本之间的差异得到了反映。密封标准续航后驱版，电机功率150kW，0-100km/h加速7.5秒；Han EV标准续航/超长续航版本，或Genesis两轮驱动车型的电机功率高于Seal，分别为163kW和180kW，0-100km/h加速7.9秒。可以看出，新平台带来的效率提升是显著的。

可能大家都觉得汉EV比较重，所以加速比较慢，这是可以理解的。另一方面，如果你达到了大致的范围并跑得更快，这不是更有效吗？HanEV的最低标准续航里程为豪华车型，NEDC续航里程为506公里，电池电量为64.8千瓦时；

笔记

拼音 双语对照密封件配备了最小550公里的CLTC续航里程和61.4千瓦时的电池。因此，这个问题仍然存在。为了与发动机兼容，韩系电动汽车在车身结构上做出了一些妥协。

另一个不同之处在于设计。此前，我们一直在猜测Seals将是HanEV的运动版，售价会更高。然而，事实告诉我们，比亚迪对Seals抱有很高的期望，价格也没有超过汉能。因此，在整个车辆的设计上已经做出了努力。

尽管有争议认为这只海豹是保时捷豹，但这并不容易说出来。毕竟，汽车只有一个外壳和四个轮子。就这个造型而言，它很漂亮，有一个短的前悬设计，车头有很多线条，有点像近年来流行的机甲风格。总的来说，年轻人肯定更喜欢海豹而不是汉族电动汽车。这也符合海洋系列赛的年轻定位。

海豹

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至于Han EV Genesis的内饰，如果你说它不一样，那真的不一样。例如，中控台的设计完全改变了，密封使其更加现代，可以认为是贯穿式空调出风口。仪表盘的独立性已经是许多新势力的做法。但我们可以说这是完全不同的。你似乎仍然可以看到一些阴影，比如中控的大屏幕，比如方向盘的轮廓，比如中央的电子手柄。

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作为一款纯电动平台车型，密封件的定位更倾向于尚未组建家庭的年轻消费者，或者厌倦了开汽油车购买第二辆车的车主。总的来说，韩系电动汽车的用户群有些陈旧，其设计风格更加稳定和传统。此外，它的操作习惯和驾驶体验更接近燃油车。在分析了一大圈之后，我们大概可以理解，印章是比亚迪的未来。在那之后，它肯定会成为纯电动汽车的世界。由于目前电池技术不成熟，制作DM-i和DM-p只是一种适应时代的解决方案。当电池技术足以使充电像加油一样快速且相对安全时，民用领域就不会有内燃机了。我们甚至可以将海豹视为下一代汉牌电动汽车。

笔记

拼音 双语对照

标签：海豹汉比亚迪保时捷捷豹

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