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试驾广汽本田全新皓影,好驾驭与大空间并不冲突

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时间:1900/1/1 0:00:00

轴距增加了40毫米。被称为空间魔术师的本田继续在这款新皓影上实施mm概念,最大限度地扩大了座舱空间,因此增加了一款新的7座车型。

皓影,本田,理念

前排座椅在造型上仍然偏向舒适的家用风格,但在实际体验中,它们既具有很好的支撑性,又具有包裹性,可以在激烈的驾驶过程中为驾驶员提供足够的支撑。功能方面,前排座椅支持线下电动调节,高端车型还具有驾驶员记忆和前排加热通风功能,非常全面。

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第二排座椅的空间相当充足。坐垫长度合适,地板基本平整,整个系统支持前后和靠背调节。高端车型还具有加热功能。同时,第二排座椅具有一键滑动功能,更容易进入第三排座椅。

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得益于相对平坦的车顶流线,第三排座椅仍有良好的头部空间,但较高的平台使座垫无法很好地支撑腿部。然而,这也是许多7座SUV的常见问题,短途骑行没有问题。在后备箱空间方面,汽油版5座后备箱空间扩大到527L,汽油版7座后备箱空间在放倒第三排座椅后也可以获得同级领先的478L后备箱容积。而且后两排座椅支持比例倾斜,倾斜后可以形成纯粹的扁平空间,进一步扩大了使用场景。

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可以说,在内饰方面,新一代皓影诠释了家用SUV应有的外观,最大化了乘坐空间,减少了“公摊面积”。室内布局合理灵活,同时保持智能互动体验。当然,作为一辆汽车,动力系统和驾驶体验也至关重要。易于驾驶,具有汽车般的驾驶感觉和动力。本次试驾的纯燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率142千瓦,最大扭矩243牛·米,与之匹配的是CVT变速箱。实际经验表明,整个电力系统没有特别显著的涡轮机滞后,响应相当积极。除了纯燃油版,未来还将逐步推出搭载第四代本田i-MMD混合动力系统的油电混合动力和插电式混合动力车型。预计将有更强劲的动力性能和更低的能耗水平,这仍然值得期待。

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在底盘部分,全新皓影采用了前麦弗逊后多连杆组合,这也是该级别SUV常见的组合。整体调校比较中性,对于过滤大小颠簸都很清脆。它还可以在急转弯时提高足够的支撑力。此外,得益于本田架构的新架构和最新技术,它采用了低重心设计,并应用了大量轻质材料,使其实际驾驶体验更接近汽车而非SUV。

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新皓影还对车身结构进行了一定的调整,包括抑制了发动机罩线条的最高点,并实现了左右a柱之间85.7度的横向视角,使驾驶视野更加清晰。它还增强了自身骨架的可见性,确保了雪天驾驶的参考。同时,它将倒车影像升级为百万级摄像头,显著提高了图像清晰度。在辅助驾驶方面,全新皓影配备了9项辅助驾驶功能,可以最大限度地减轻驾驶负担,降低起步难度。与新升级的本田SENSING 360安全超灵敏系统一样,传感器升级将检测角度增加到了360°。除了原有的LWC盲点显示系统和MVCS 360°全景成像系统外,还增加了ACC角速辅助智能驾驶系统和ALCA变道智能驾驶系统。

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值得一提的是,ACC弯道速度辅助系统可以自动识别前方弯道的曲率,调整转弯速度,确保弯道行驶平稳。这对于刚入手这款大型SUV车型的新手来说尤其有用。此外,全新皓影还拥有5项驾驶安全感测功能,并大大扩展了感测范围。新增LCCM变道防护、FCTW道口预警、CMBS防撞智能防护三大功能,避免安全隐患,有效提高行车安全。在最后的综合体验中,全新皓影的整体表现仍然相当出色。与上一代产品相比,产品力有了显著提升,设计更时尚,内部空间更灵活。7座车型还可以满足更多家庭的需求。最重要的是,它驾驶迅速平稳,而完整的辅助驾驶功能和主被动安全配置有效降低了起步难度。如果你打算在年前买车带家人去观光,那么全新皓影将是一个不错的选择。

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