政策、车企、经销商三方“协同”，车市下滑有望重振？

关于中国汽车市场的下滑，应该从2018年下半年开始，“金九银十”也变成了“铜九铁十”。预计2019年将有所改善，整体车市形势将持续“低迷”至4月。根据乘联会的数据，4月国内狭义乘用车市场销量达到150.8万辆，同比下降16.9%，同比下降13.8%。1-4月累计销量达到659.5万辆，环比下降11.9%。其中，1-4月轿车销量为327万辆，同比下降9.9%。MPV1-4销量为47.2万辆，环比下降21.0%。1-4月SUV销量为285.3万辆，降幅12.5%。一直快速增长的新能源汽车的增长在4月也开始放缓。

乘用车市场销量低的原因有很多。纵观整个车市低迷期，可以发现宏观经济处于下行周期，居民可支配收入下降；在资本市场的寒冬中，P2P暴雷不断，不少巨头企业喊出“活下去”的口号；购置税优惠政策提前透支了部分用车需求，政策刺激后市场正处于复苏调整阶段。

此外，以SUV为代表的汽车红利市场已逐渐开始走弱，此前销量排名前几的长安CS75（参数|询价）、哈弗H6（参数|询）、博越（参数|咨询）、传祺GS4（参数|查询）销量均出现大幅下滑；消费能力最强的城市目前正处于国家五级和国家六级之间的切换过程中，消费者持币观望；

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拼音 双语对照但2019年以来，新能源汽车直接受到自燃等安全事件频发和补贴严重下降的影响，直接影响了4月份新能源汽车的销量。因此，对于汽车制造商来说，他们在此期间面临的困难不仅仅是消费者是否有足够的购买能力的问题。新车上市除了面临竞争对手外，还面临着与二手车的竞争。此时，更多的消费者选择二手车意味着更少的消费者有机会购买新车。

近日，中国汽车流通协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。今年4月，汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。库存警报指数高于警戒线。

汽车市场下滑的影响是非常显著的。国家、汽车公司和经销商分别对下滑做出了回应，努力提高销量。具体来看，今年1月底，国家发展改革委发布了6个购车礼包的惠民政策。为了刺激汽车市场，国家发展改革委等十部门印发了《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案》，其中促进汽车消费是政策特别关注的重点。其中，与汽车消费相关的措施多达六项，包括促进老旧汽车报废升级、优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车升级、放宽皮卡进城限制、促进二手车交易、，优化城市车辆限购管理措施。

出台相关政策的目的也很明确，仍然是为了加热此前冷却的消费潜力。几家投资银行机构此前的预测表明，汽车市场将在2019年下半年反弹。除了当前政策的推动之外，时间也可能比预期的要早。“汽车下乡”计划再次启动，有20家汽车企业参与，最高补贴3万元。十部委出台推进“汽车下乡”计划实施方案后，各大汽车企业积极推进，推出了各自的惠民政策。自2月13日欧尚汽车发布“汽车下乡”政策以来，经过一个月的充分发酵，共有20个汽车品牌紧随其后，宣布了“汽车下农村”政策。

其中，捷途、奇瑞、东南、长城等12个自主品牌，一汽/上汽大众、广汽丰田、长安福特、一汽/长安马自达等8个合资品牌，以及一个来自江淮新能源的新能源品牌。提供折扣的方式多种多样，如礼金、购置税减免、免费维修、延长保修、经济礼品、报废补贴、更换补贴和其他福利。其中，最大的福利补贴高达3万元，还有三年免息。

在作者看来，“汽车下乡”等活动通常被称为降价优惠。当汽车无法购买时，即使汽车公司不愿意降价销售，经销商也会忍不住给予折扣。免费提供维修和备件是很常见的。通过“汽车下乡”活动，车企有了一个可以响应国家号召降价增利的界面，这样既不会损害自身产品的保值率，又可以创造良好的声誉，促进销量，并在月底提供一份漂亮的成绩单。

“如果有机会减税……

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拼音 双语对照增加利润来刺激消费，是不容易放弃的。在这一点上，无论是溢价能力较低的自主品牌还是溢价能力较高的合资品牌都达成了一致。毕竟，销售额一直在大幅下降。4月份，丰田和本田的销量有所改善，而其他品牌的销量则不同程度地下降，当全国人大和全国政协决定今年将制造业增值税税率从16%降至13%时，许多品牌推出了“减税让利”“旨在从降低的增值税中直接惠及消费者的活动。大多数品牌提供的折扣远远超过了降低的3%带来的价格，还提供了用于维护和延长保修的配件。

例如，长安旗下目前最畅销的车型有瑞城CC、CS75尚酷、新CS75、CS55（参数|询价）、经典CS35、第二代逸动（参数|询）、逸动DT（参数|咨询）等7款，最高综合利润率3.7万元；

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拼音 双语对照上汽通用汽车还推出了一篮子覆盖其产品全生命周期的“利润分享”组合，推出了“减税让利”组合，最受欢迎的调整幅度最高可达2.5万元。掌握各种形式的降价对消费者来说自然是好事。花更多的钱可以买到这个价格通常无法买到的产品，在很大程度上，这也可以刺激销售。内部购车半价，途观“五折”，五一假期后员工排起了长队，车市下滑导致的库存积压能量突然爆发。上汽大众的内部员工采购价格表已经流出，其中包括斯柯达和大众品牌的数十款车型。超过10款车型的折扣接近50%，这意味着实际购买价格是原制造商指导价的一半。

例如，途观丝绸之路车型330TSI舒适版的制造商指导价为23.18万元，实际交付价格为11.92万元，并有51%的折扣。折扣价甚至低于自主品牌哈弗H6和博越。例如，全新一代朗逸两厢车（参数|询价）280TSIDSG舒适版，制造商指导价为15.09万元，实际交付价格为8.41万元，折扣率为56%。它真的很有吸引力。

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为了成功购买半价车，公司排起了长队，而上汽大众为了控制过热的情况，将每天的销量限制在500辆以内。随后，上汽通用汽车也发布了针对内部员工的购车优惠。别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下的一些车型有35-700元的折扣。绝大多数车型的价格仍然与中端车型相似，与上汽大众提供的半价优惠相比，这并不有趣。然而，仍然有很多人购买折扣。

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之后，一汽集团也紧随其后，发布了包括红旗、奔腾、大众、奥迪、丰田、马自达等品牌在内的内部购车价格，优惠从高到低不等。例如，红旗H5（参数|询价）优惠近2万元，大众CC（参数|询）优惠6万元，马自达CX-4（参数|咨询）和阿特兹（参数|查询）仅优惠1.5万元，丰田奕泽（参数|征询）仅优惠3.5万元，最大的是奥迪A8，它提供高达25万元的折扣。与上汽相比，一汽更接近市场终端价格。不管是高是低，当价格低于市场价格时，仍会有很多人购买，折扣车型基本在10万至20万左右。计算几万元的折扣是非常客观的，虽然这不是一个长期计划，但也是一个很好的促进销售的方法。

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从员工内部优惠车型列表中可以看出，绝大多数都是符合国家排放标准的车型。今年7月1日，一些城市将提前实施国家排放标准，可以利用这一点对部分国家排放标准进行内部消耗，减轻库存压力。“神州新零售助力车市场经历了汽车市场的“寒冬”式下跌，在分销渠道上也可以找到一定的突破点。”。4S店在选择购车渠道方面保持着非常高的意愿，共有超过87%的受访者选择4S店作为首选购车渠道。然而，年轻人尝试新平台的意愿也开始显现，比如新零售。

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在神舟接到订单后，宝沃趁机推出了一种新的零售模式。通过对整个产业链的全面重构、创新、新效率和更好的客户体验，消费中的人、货和市场都可以达到最佳状态。随着神州宝沃的新零售赋能，传统4S店成本高、效率低、与客户距离远的现状也被一一打破。“神舟宝沃发射……

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拼音 双语对照d“千城万店”渠道下沉计划，将4S店模式恢复到品牌旗舰店、授权加盟店、授权销售点等多元化零售网点。这样做的最大好处是可以通过无线方式接近消费者。“。此外，还推出了10%首付、深度试驾、90天无理由退换车、全透明售后维护等创新服务，实现了汽车先享、后购、退换货的轻量化消费模式。

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神州宝沃并不是第一个推出新零售的公司，但10%的首付、深度试驾、90天无理由退换车在汽车市场上是前所未有的。消费者有更多的时间和机会接触新车，对即将购买的新车有更全面的感觉，还可以控制经销商的成本，让经销商零库存，并使用轻型设备。这也为低迷的汽车市场注入了新鲜血液，推动了销售模式的改革。汽车市场的下滑是多种原因共同作用的结果，需要国家、制造商和经销商的共同努力。当然，这些不仅仅是国家政策、汽车公司对产品的定价以及经销商对销售的良好服务的原因。然而，目前所有的应对方法都是以消费者为切入点，主要是降价，这只是一种不同的方法。

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标签：大众神州长安丰田一汽

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