致自主品牌：独行狼死，群聚狼生。

2.0T和8AT变速箱的组合也让消费者有了更丰富的选择，所以这款车是否会掀起千层浪还很难预测。吉利博越（参数|询价）Pro

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除了长安CS75 PLUS，吉利博越还采用了双线战略——吉利博越Pro。对于吉利博越这款车型来说，它的市场认可度应该是非常高的。毕竟，在那些年，吉利贝里（参数|询价）和吉利博越在突破国产品牌高度的战斗中表现突出。如今三年过去了，吉利博越也取得了77万辆的骄人成绩，实力不容忽视。

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与其他品牌不同，吉利博越Pro并没有显著加长其长度、宽度和高度参数，甚至在轴距方面与博越相同。不同之处在于其外观采用了最新的设计语言，使其更加年轻和运动；在内部，它还专注于优化内部设计和车辆发动机系统。这样看来，吉利Pro车型更像是吉利博越的年轻精装版，而不是全新的空间尺寸升级车型。因此，很明显，吉利Pro最终将打破吉利博越的销售地位，取而代之。

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从市场对现款车型的反馈来看，吉利博越的状态非常好，月销量轻松突破万辆。在过去的1月至6月，它已经售出了11万台，与竞争对手相距甚远。从横向比较来看，吉利博越Pro目前在静态体验优势，包括形象优势方面都有很好的潜力，那么它能成功吗？这真的很难说，因为在它配备的1.5T和2.0T动力系统中，1.5T是搭载6AT变速箱的三缸发动机；1.8T四缸发动机配备7速双离合器变速箱。并不是说三缸发动机和双离合变速箱不好，但目前的市场反馈确实对这样的配置心存疑虑。奔驰EQC（参数|查询）

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随着国产新能源汽车的飞速发展，不仅是普通合资品牌，梅赛德斯、奥迪等豪华品牌也在迅速跟进。最明显的是，去年9月，梅赛德斯-奔驰电动汽车子品牌EQ旗下首款量产纯电动SUV EQC在半年前正式在海外亮相，其国产版早已诞生，甚至有望最快在今年年底交付。

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尽管其车型的尺寸尚未公布，但从现有信息来看，其定位为中型SUV。此外，与传统奔驰车型的设计语言相比，奔驰EQC的外观和造型确实有些“与众不同”。时尚的前后造型让人很难相信这是一辆奔驰车型，只有看到侧面的腰线才能确定。这样的操作偏离了梅赛德斯-奔驰的设计特点和新能源汽车的结构，这款车的市场仍然有些不确定。幸运的是，它的内饰氛围和细节仍然是梅赛德斯-奔驰风格的，这对未来的车主来说是个好消息。

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同样，新能源汽车市场上有一颗新星——奥迪e-tron（参数|询价），它与梅赛德斯EQC的定位相同，但在产品设计上有着完全不同的做法。梅赛德斯EQC是一款新车型，与梅赛德斯本身有些分离；奥迪e-tron正在努力确保它是每个人都记得的奥迪。此外，这两款车的续航能力均为奥迪e-tron，在欧盟WLTP标准工况下可达到400公里；奔驰EQC在综合工况下的续航里程为415公里，在当前市场上已经不再出众。我们只能希望里程能切合实际，这样也能基本保证日常使用需求。

笔记

拼音 双语对照

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