当一家汽车公司陷入困境时，它总是寻求以不同的方式实现突破。这个选择的关键是，如果你走对了，就进入了一个新的上升期，但如果你走错了，你可能会滑入深渊。在这一步，鲍军偏离了方向。有多少人走进宝骏4S店才能变得智能？
不久前，天涯君前往宝骏4S店体验了最新车型RS-5。这是宝骏改标后推出的首款车型，也是首款冲击高端市场的车型。与以前的宝骏车型注重空间和性价比不同，销售在向我介绍这款车时总是注重智能配置。在试驾过程中，4S店一开业，销售人员就向我介绍了RS-5的自动跟车功能，并在复杂的交通环境中启用了它。效果正是销售人员所说的。这辆车可以很好地识别车道线，并自动保持在车道中心，并在自适应巡航模式下与前车保持一定距离。
在演示过程中，销售人员总是非常自信，甚至有点大胆。在前方有静止车辆的红灯十字路口，他们仍然允许车辆自行控制，即使距离很近，速度也没有显著下降。直到最后，静止的车辆被识别出来，并通过急刹车完成了自动制动的演示。在营销层面，智能化已经成为宝骏推广的重中之重。上汽通用五菱销售总经理薛海涛曾表示，“智能网联是区别于新宝骏的其他品牌和产品的最具差异化的品牌基因。我们在智能网联方面处于领先地位，并进行了先发制人的布局。“先不说宝骏是否真的迈出了“第一步“在智能网联方面，但只有宝骏的潜在客户，有多少人关心这一点？宝骏品牌之所以成功，除了其极高的性价比外，还因为它拥有数千万的五菱品牌基础客户。宝骏的730、560等车型能够很好地满足这些五菱老车主在中国升级车型的需求价格和需求的rms。这些客户信任五菱，所以他们信任宝骏。他们还认为，在同样的价格下，宝骏可以为他们提供最大的空间、最丰富的配置和最可靠的质量。这就是宝骏在过去几年中所向披靡的根本原因。现在，随着新宝骏的推出，无论价格是否大幅上涨，让我们假设我们是五菱或宝骏的老车主。如果我们在换车时仍然选择宝骏，那么所谓的智能化、网联化的功能配置会是最重要的吗？市场已经给出了答案。当RS-5推出时，消费者的主流声音是“宝骏乱世佳人”和“格格不入”。从4月到7月底，这款车的累计销量不到1.3万辆，与往年两三万辆新车的月销量有明显差异。“智能化是时代潮流，但不能将其作为天涯君的核心卖点。这并不是说宝骏不应该推动智能功能的升级。这是汽车技术发展的趋势，所有汽车公司都应该及时跟进”。然而，对于以性价比为基础的宝骏来说，智能功能应该被用作点缀。如果把它作为产品竞争力的基础，那就有点本末倒置了。
首先，宝骏目前正在推广的智能化在市场上已经不是什么新鲜事了。无论是接近L2级别的自动驾驶，还是自动制动、车辆互联等功能配置，都曾出现在吉利、上汽、长安等品牌的早期车型中。在这方面，新宝骏只能说是跟上了竞争对手的步伐，并没有在智能化领域树立标杆地位的效果。如果像宝骏RS-5这样的车型在三年前出现，它确实会成为智能配置的先驱，并有望让宝骏ach……
笔记
拼音 双语对照
炎热的夏季又来了休息时间再也不能出去玩儿了宅在家里好无聊啊要是有辆属于自己的车就好了。
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