随着去年年底中级轿车GA6（参数|询价）的发布，广汽传祺在中国品牌家用车市场迎来了一个漂亮的转机。凭借出色的外观设计和主流动力总成，广汽传祺似乎在GA6上找到了自己的品牌设计基调，同时逐渐摆脱了“幼稚”的设计风格。而紧凑型SUV传祺GS4（参数|询价）成熟的设计触感无疑给了消费者一颗“定心丸”。然而，当许多人得知传祺GS4搭载的是1.3L涡轮增压发动机时，还是忍不住为它的动力表现捏了一把汗。
随着小排量燃油效率涡轮发动机的日益繁荣，国际和国内汽车制造商都将使用小排量燃油效益涡轮发动机作为开发紧凑型SUV车型的重要车型。然而，即使在“小排量”的前提下开发，紧凑型SUV车型的发动机排气量也徘徊在1.5L左右，可以卡在排量税率的门槛上，为制造商和消费者节省大量税款，也可以确保足够的动力输出来驱动SUV更重的车身。然而，传祺并没有顺应潮流，采用了1.3升排量涡轮增压发动机，与其他汽车相比，其排气量减少了0.2升。这是油耗提高的结果还是动力不足的结果？爱卡汽车的现场测试将为您解答。动力系统：现在我们已经谈到了动力系统，让我们从GS4的1.3L涡轮增压发动机开始。代号为4A13M1的1.3升涡轮增压发动机，标称排气量为1325毫升，气缸直径和冲程均为75毫米。在结构方面，借鉴大众集团EA211车型的设计，发动机气门室盖和凸轮轴盖采用一体化设计。当这款发动机去年刚刚发布时，其最大功率和峰值扭矩分别为93千瓦和195牛米。虽然搭载在GS4上的4A13M1使用了相同的型号代码，但经过重新调整，它可以在5500rpm时输出101kw的最大功率，在1400-4200rpm的范围内峰值扭矩也可以达到202Nm，比去年略有提高。
与4A13M1发动机匹配的是代号为C725的7速干式双离合器变速箱，该变速箱采用菲亚特集团的核心技术，由依维柯汽车传动有限公司有限公司制造。正如代码字面所示，该7速双离合器变速器可承受250 Nm的最大输入扭矩。C725变速箱采用电子控制的液压驱动双离合器控制单元。
GS4采用广汽传祺架构框架模块化柔性框架平台进行开发。该平台最大的特点是可以与有限的零部件模具相结合，可以对轴距、轴距和车身等参数进行调整，以提高部件的通用性，降低车辆开发成本。目前，基于架构框架平台开发的车型包括GA3、GA5、GS5、GA6等。在悬架系统方面，传祺GS4采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架结构。在轮胎方面，GS4配备了Continental ContiMaxContactTM MC5系列轮胎，规格为215/55 R18。
加速测试：该测试车型为传祺GS4 200T G-DCT尊贵版。在加速测试过程中，我们关闭了电子辅助系统并切换到运动模式。然而，由于变速器保护程序，GS4无法在起动阶段施加所有峰值扭矩，并且起动速度限制在2000转/分左右。加速过程中，7速双离合变速箱的反应相当及时，但顿挫感明显。GS4从0-100km/h的最终加速测试结果锁定在12.92s。
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拼音 双语对照制造测试：大陆ContiMaxContactTM MC5系列轮胎是大陆轮胎系列中的一个噪音抑制系列。在制动测试中，GS4的姿态稳定，悬架系统很好地控制了车辆的重心。最终测试制动距离为41.23米。
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绕桩试验：在绕桩试验期间，GS4定期进行。尽管方向盘的指向性不准确，但较小的转向角使GS4在桩与桩之间的响应更及时。悬架系统的表现相对平静。当试图以60公里/小时的速度通过桩时，尽管车身的侧倾角相对较大，但由于悬架系统的严格调整，车轮的地面附着力值得称赞。然而，1450公斤的整备质量仍然在一定程度上拖累了GS4的后腿，为后轮的跟踪性能留下了改进的空间。
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路试：出色的驾驶品质还有提升的空间。在我们模拟的日常驾驶体验中，传祺GS4在驾驶舒适性和质量方面与同行有着显著的差距。尽管1.3L涡轮增压发动机在0-100km/h测试阶段没有表现出显著的性能优势，但在正常交通流量的开放道路行驶中，由于采用了电子控制的涡轮减压阀，该发动机具有广泛的扭矩平台，并且小型燃油效率涡轮机在加油和升档后的快速压力建立能力也允许GS4相当平静地执行。7速双离合变速箱在中高速范围内的平稳表现也值得称赞。
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在驾驶过程中，线性加速以及对噪音和振动的抑制是GS4给人的第一印象。除了严格的隔音措施外，发动机的低巡航速度也对NVH工程师有很大帮助。当以80公里/小时的速度巡航时，发动机转速仅为1500转/分左右。当绕桩时，悬架调整似乎有些“软脚”，这已成为隔离高速公路上恼人振动的有力工具。细微的起伏和颠簸大多与驾驶舱隔离，大多数时候只有手握方向盘的驾驶员才能从方向盘的轻微振动中感受到路面的状况。
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GS4在正常路况下的出色表现给我们留下了非常好的印象，但GS4也不完美。例如，配备C725的7速干式双离合器变速器在中高速下的表现无可挑剔，但当遇到15-20公里/小时的拥堵路况时，其性能有些混乱，随时可能发生不安的入侵和挫折，“每次在1档和2档之间切换时，似乎都有点尴尬。尽管这些挫折没有达到令人不快的程度，但与GS4之前的表现相比，很明显，GS4仍然可以做得更好”。
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拼音 双语对照
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