小马拉大车？NO！试驾传祺GS4 1.3T版

近几个月来，随着传祺GS4 235T（以下统称广汽传祺GS41.5T）车型的推出，广汽传动GS4已经将宝骏560从国内市场SUV销量排行榜上拉了下来，成为销量仅次于哈弗H6的存在，并保持了持续增长的趋势。随着哈弗H6销量的月度下滑，广汽传祺GS4很可能在不久的将来赢得国内SUV销量冠军。

然而，世界上总是有那么多的汽车。然而，早在GS4 200T（以下简称传祺GS4 1.3T）车型上市时，竞争对手就抓住了它的全系列1.3T排量动力设备来谈论它。现在，随着更强大的1.5T车型的推出，这群粉丝变得更加活跃：看，他们还发现，动力不足以推出更高排量的车型。

那么，事实是传祺GS4的1.3T车型真的动力不足，一匹小马拉一辆大车？在这方面，作者也喜欢用事实说话，面对结果。

端午节期间，笔者将自己的破车放在车库里，前往广汽传祺畅坤店试驾传祺GS4。在1.5T车型可用的情况下，他选择了1.3T车型。经过简单规范的程序，作者成功驾驶安装了中控屏幕的GS4，踏上了回家的旅程。

笔者首先介绍了这款传祺GS4的动力系统。该车搭载的1.3T涡轮增压发动机最大功率为101kW/5500rpm，峰值扭矩为202N·m/1500-4200rpm。从数据上看，它已经达到了许多品牌的1.8升甚至2.0升自然吸气发动机的水平。

变速器部分为5速手动或7速双离合器变速器。笔者使用的这辆车搭载的是7速双离合变速箱。

让我谈谈这辆车的整体路况。作者从有限公司长昆4S店出发，在附近的星沙收费站登上高速公路。然后，他乘京沪港澳高速公路到湘潭，转乘沪昆高速公路直达邵阳市中心。在市中心拥堵的街道上走了20公里后，他遇到了姐姐的家人，走了普通的省道、县道、碎石路回家；

笔记

拼音 双语对照结果，进入湘潭后，我遇到了高速公路的大修，花了将近两个小时才通过10公里的路程。本来以为进入沪昆高速后会好起来，没想到沪昆高速湘潭至娄底段的整个大修只剩下一条路了。因此，我基本上一路坚持回家。那是一个非返乡高峰端午节，我在春节期间遇到了交通堵塞。

在回程中，我选择了走二广高速公路到长韶楼高速公路。二广高速公路改造后，路况良好，几乎没有车辆通过。在大约100公里的时间里，作者一直在使用定速巡航模式，完全解放了我的双脚。只是暴雨发生了，全线限速100公里，很难快速行走。

至于回家后的几天里，亲朋好友走过的100多公里，基本上都是一些破旧的水泥路、坑坑洼洼的碎石路，甚至还有刚刚铺上碎石才能打通的泥路。此外，我的家乡位于山区，我也经历过各种山路和斜坡路。在这么多不同的道路上行驶后，无论是动力性能还是油耗性能都有一定的参考价值。在某种程度上，道路条件比大多数人通勤时的道路条件复杂得多。

从这段时间的实际体验来看，经济模式绝对是舒适驾驶的最佳选择。首先，它是变速器的换档逻辑。在经济模式下，升档动作可以在1800-2000转/分左右完成，并且在低档位时的换档顿挫感得到了很好的抑制。当然，当前方路况改善，需要快速提高车速时，只要踩下1/3以上的油门，换挡动作也可以延长到3000转以上。

切换到标准模式后，变速器的换档正时延迟，车辆的加速性能与经济模式下的加速性能没有显著差异，只是有轻微的挫败感。

至于手动模式，降档不如升档快。此外，将换档按钮放在变速杆上仍然会让人有点不舒服。对此，笔者的观点是，选择双离合变速器车型的人一般不会使用手动模式。然而，如果他们在路况好的时候偶尔体验一下，他们真的会在早晚高峰使用手动模式，不会给自己带来麻烦。此外，整个GS4系列标配自动启停功能。与大多数配备自动启停功能的车型不同，GS4默认为该功能的关闭状态。

谈谈车辆在平坦道路上的动力性能。根据发动机性能参数，该发动机可输出1500转/分的最大扭矩。从实际驾驶体验中，可以明显感受到涡轮的介入。当发动机转速达到1500-1750转左右时，动力输出会显著增加，踩下油门时仍有轻微的推背感。车辆的加速度开始变得轻盈舒适。虽然我能感觉到涡轮的介入，但整个过程非常顺利，速度在不知不觉中提高了。我很好地照顾日常驾驶和乘坐舒适度。与作者那辆破旧的汽车不同的是，当我以60岁左右的速度驾驶一段时间来加速时，我必须努力加快速度，中间有一种挫败感，“加速后，继续踩油门就像脱缰的野马一样无法控制。就连我媳妇也说，‘我感觉你这几天的驾驶技术提高了，坐下来舒服多了’”。

传祺GS4采用前麦弗逊后多连杆悬架，在整体调校中更加注重乘坐舒适性。在我的家乡，那里的道路大部分都坑坑洼洼了两年半……

笔记

拼音 双语对照ays，悬架能彻底处理颠簸，减震器试图一个接一个地消除颠簸。每件事都有优点和缺点。虽然软悬架很照顾乘坐舒适性，但在快速转弯时，悬架对车身的支撑并不理想。大的车身侧倾范围仍然是对驾驶员心态的考验，但这也是作者在坑坑洼洼的道路上故意测试快速转弯的结果。在日常车辆中，当面对这样的道路时，几乎没有人会像我一样野蛮驾驶。

再次谈到这款车在高速上的表现，得益于7速双离合变速箱更多的前进挡，该车在高速行驶时仍能保持较低的巡航速度。当车速达到120公里/小时时，发动机转速为2500转/分，行车电脑显示的瞬时油耗徘徊在4.5-5.5升左右。当需要超车时，变速箱会根据油门的深度选择一个降档甚至两个档位，加速和超车都很容易。随着车速的提高，低速时的温和转向也变得非常稳定，在高速时，它也会让人感到更安全。

谁告诉我是那匹小马拉的车？从这些天的实际驾驶体验来看，至少如果你不需要比赛，传祺GS4的1.3T发动机绝对可以满足你的日常需求。

传祺GS4的轴距为2650mm，与笔者的A级破车完全一致。然而，在实际乘坐时，我总是觉得它的驾驶和乘坐空间更加出色。虽然在一定程度上得益于车身高度带来的头顶空间优势，但在纵向和横向空间上也感觉舒适多了。当我开着这辆GS4回家时，我的七个阿姨和八个阿姨都表示，这辆车需要很多异国情调，做起来也要宽松得多。在探亲访友的过程中，后排的成年人从不少于四个。我姐姐的两个孩子更喜欢爬到后备箱里玩。幸运的是，在偏远的村庄里没有交警检查超载情况，否则作者的驾照可能就要和我说再见了。由于家人不愿意离开这个国家，无法将车辆满载的盛况呈现给大家。我很抱歉。

在乘坐舒适性方面，除了前面提到的出色的减震效果外，一套出色的座椅和良好的隔音效果也不容忽视。这款传祺GS4的真皮座椅皮质精致，靠背采用了破洞设计。座椅宽、厚、包裹性好，可以有效缓解长期骑行带来的疲劳。

在静音方面，作者没有测试噪音的仪器，也不能以数据模式向所有人展示。经过沪昆高速公路和长韶娄高速公路的朋友应该都知道，这两条高速公路上的一些道路摩擦相当大。当你的时速超过100公里时，刺耳的轮胎噪音会让你不得不减速。上次我回家时，为了避开那些道路，我不得不经常变道。传祺GS4在这方面做得更好。从实际驾驶体验来看，尽管那些道路上的胎噪比正常道路上的要高得多，但它已经达到了可接受的范围，使我能够尽可能少地变道，并在一定程度上提高了驾驶安全性。

最后，我们来谈谈传祺GS4的油耗问题。让我们转到上图。在收到汽车的那一刻，提交人的里程数已清零。从仪表盘的左下角可以清楚地看到，这几天共行驶了636.6公里，而高速公路只行驶了440公里左右。其余路段包括拥堵的城区、路面可接受的省道和县道，以及速度不超过20的坑坑洼洼的碎石路和泥泞路。总体而言，油耗与日常车辆的油耗相对接近，具有一定的参考价值。6.7L的百公里综合油耗还是相当不错的，这也很好地回应了小马拉大车的伪命题。众所周知，一匹小马拉着一辆马车，这非常消耗燃料。

笔记

拼音 双语对照

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