汽车最重要的部件是什么？每个人都会给出不同的答案。在我看来，设计风格体现了审美取向，车身和底盘体现了造车的态度，动力总成体现了技术实力。汽车从a点到B点高效运行和移动的关键是动力系统。因此，各大制造商在电力研发方面投入了大量资源。几天前，国际知名媒体“WardsAuto”公布了2021前十大发动机和驱动系统，其中包括一些轰动一时的新产品。
由于疫情的影响，2021的“前十名”名单比前几年稍晚，但也带来了一些惊喜。在今年的10位获奖者中，“电气化电力系统”？
今年，共有39个候选电力系统，覆盖美国、日本、韩国和德国等不同国家。最终，共有1台油电混合动力系统和2台发动机获得“十佳”奖。接下来，让我们来看看这些电力系统的亮点。应该注意的是，这10个动力系统是根据其配备的车型的英文名称进行排名的，而不考虑其顺序。在内燃机领域，宝马330e 2.0T直列四缸插电式混合动力无疑是最著名的汽车公司。自1995年评选沃德十大发动机以来，宝马已获得36项大奖，其中直列六缸发动机是最大的贡献者。随着发动机小型化的推进，四缸发动机逐渐成为主流，使宝马B48发动机登上了历史舞台。今年，宝马330e的2.0T插电式混合动力系统荣获“十佳”奖，这是宝马四缸发动机第三次获得该奖项，也是宝马混合动力系统首次登上领奖台。
即使在断电状态下，330e仍能提供敏捷的动态响应，这让评委们非常震惊。燃油经济性也达到了很高的水平，实测油耗为每加仑40英里。对于一辆近300马力的混合动力汽车来说，上述测试结果非常出色。此外，动力系统的匹配非常完美，在乘坐舒适性方面几乎没有缺陷，实现了运动与舒适的平衡。雪佛兰开拓者1.3T直列三缸发动机是众所周知的。北美消费者喜欢大排量自吸发动机，在过去的一年里，排名前十的发动机有很多，包括各种V8发动机。有趣的是，今年，评委们投票选出了雪佛兰开拓者的1.3T汽油发动机——三缸、小排量、涡轮增压。尽管这本书看起来慷慨激昂，但这款发动机在动力、响应能力和经济性方面并不缺乏。
排量小，动力充足，输出平稳。这是“WardsAuto”对开拓者1.3T发动机的评价。评委们认为，1.3T发动机是小型跨界车的完美匹配，代表了内燃机的发展方向。油耗方面，开拓者在城市中的实测表现为26英里/加仑，符合潜在用户对9AT四驱车型的期望。福特F-150 3.5T V6混合动力车福特F-150是北美皮卡市场的常年赢家，甚至已经成为一种文化象征。随着油耗规定越来越严格，这款全尺寸皮卡也开始注重节能减排，配备了混合动力系统。福特将这款3.5T HEV系统分为PowerBoost系列，这将其与入门级车型的3.5T EcoBoost区分开来。亮点：3.5T HEV的动力参数甚至超过了5.0升V8，使其成为F-150轻型版的顶级动力。
PowerBoost的电动机主要用于辅助驱动，以避免内燃机高负载条件造成的油耗不足。F-150 PowerBoost锂离子动力电池具有电容……
笔记
拼音 双语对照1.5千瓦时，类似于丰田、本田和日产的混合动力系统。最重要的是，3.5T PowerBoost的价格仅比3.5T EcoBoost高出约2000美元，而且可以通过燃油费轻松节省差价。福特野马Mach-E（Parameter | Inquiry）电动驱动系统在2021的评选中赢得了两项奖杯。除了前面提到的F-150 PowerBoost，野马（参数|查询）Mach-E也赢得了评委的认可。在北美市场，野马Mach-E总是伴随着掌声，受欢迎程度不亚于特斯拉Model Y。对于福特来说，底盘性能永远不需要质疑。今天，野马Mach-E完全电动化后，以前的不足得到了补充。这就是野马应该有的样子！
与特斯拉不同，福特有很多“情感牌”要打。虽然野马Mach-E是一款纯电动汽车，但它的调校风格非常成熟，不需要刻意调整，这让评委们松了一口气。当你想跑步时，电动驱动系统会努力帮助你首先离开十字路口。野马Mach-E的EPA续航里程为340-483公里，具体取决于电池容量和动力系统。现代科纳EV电动驱动系统说起现代科纳电动汽车，读者可能会觉得有点奇怪。事实上，Kona EV是Encino纯电动的海外版本。自2019年以来，科纳电动汽车已连续三年入选沃德十大发动机和驱动系统之一。在2021“前10名”选手中，科纳EV是唯一连续参赛的选手。评委们表示，科纳电动汽车之所以再次上榜，是因为它的性能、续航能力和价格仍然具有优势。
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需要注意的是，“WardsAuto”获奖感言中并未提及科纳电动汽车电池起火事件。科纳电动汽车在海外经历了多起LG电池起火事件，甚至导致了大规模召回。幸运的是，安信诺纯电使用的是国内消费者不需要担心的宁德时代电池。
笔记
拼音 双语对照
2019年3月15日，在特斯拉ModelY参数询价的发布会上，ModelS参数询价、Model3参数询价、ModelX参数询价、ModelY一字排开，
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