几年前，当“百年车企”的中控屏幕只能用糟糕的旋钮控制时，大多数新中国品牌汽车已经玩了越来越多的新把戏。这一轮的磨合赋予了汽车装配线上工业产品更多的技术属性，也让更多的人意识到了汽车在交通之外的意义。由于消费者的使用要求越来越高，海外品牌也不得不做出缓慢的改变来应对竞争。此次事件的主角福特也是积极参与这场“军备竞赛”的车企之一。在这个福特中国数字体验日，工程师团队还进行了最新一轮的成果展示，向我们展示了他们在智能互联和数字座舱方面的最新理念、发展方向和阶段性成果。
我依稀记得EVOS（Parameter|Inquiry）的惊人发布，它与之前公认的所有福特车型完全不同。它的跨界造型、革命性的内饰设计和本地化的软件配置都向我们展示了这家公司拥抱中国消费者的决心。然而，这次EVOS对于福特中国来说只是一个开始。
福特EVOS在福特中国看来，中国的汽车消费者与世界其他国家的汽车消费者存在显著差异，尤其是当主要购车群体开始转向90后和00后时。当代年轻人不仅关心汽车的动力性能和驾驶质量，而且更关注汽车的技术方面。因此，为了适应这种转变，福特中国于2021 1月成立了专门的智能互联网连接和数字体验团队，该团队也在短时间内迅速扩张，这对福特在全球的智能发展也具有较强的示范意义。
第一代SYNC+以用户为基础，通过软件定义汽车，这是这支新团队的核心开发理念。事实上，早在2019年，福特和百度就有过深度合作，支持12英寸以上高清触摸屏的第一代SYNC+系统已经应用于大部分国产福特和林肯车型。作为福特在中国的独家配置，他们此时已经涉足智能语音和软件。专门针对中国市场的车辆和机器系统的研发即使在当前的合资品牌中也不常见。
搭载SYNC+2.0系统的福特EVOS智能座舱已于2019年进行了SYNC+测试。福特中国为去年诞生的SYNC+2.0系统增添了更多革命性创新。整个系统还首次应用于福特EVOS和野马（参数|查询）Mach-E国产版两款车型。高通骁龙820A及其大屏幕也为未来整个车机系统的扩展带来了无限可能。抛开体验不谈，至少在外观方面，它满足了大家长期以来对智能座舱的幻想。
国产版野马Mach-E（Parameter|Inquiry）智能座舱最大限度地减少了从手到屏幕的触摸控制，这是SYNC+未来最基本的发展理念。在这次体验日活动中，制造商基于EVOS上安装的1.1米超长屏幕进行了许多新功能，包括娱乐、驾驶辅助等方面。未来，SYNC+将整合百度和腾讯的许多生态产品，增加更多应用，包括社交媒体、视听娱乐、旅游、生活服务和汽车服务。提供全场景“可视和语音”语音控制，并与车内语音助手进行多轮免唤醒交互。
福特EVOS语音控制按钮减少了手的使用，这势必会提高语音识别系统在日常使用中的“存在感”。在本次演示中，以音乐软件和微信为例，通过汽车应用程序的优化，您可以使用语音手动完成之前所需的所有功能。它可以……
笔记
拼音 双语对照
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