实用才是王道 如何挑选城市轻型物流车

随着中国电子商务运营模式的成熟，它对所有行业都产生了或多或少的影响，促使它们采取了改革措施。近年来，一些敏感商家逐渐完成了产业链的转型。2013年5月28日，马云身穿太极服，在退休舞台上显得格外放松。当加拿大的每个人都沉浸在舞美效应带来的喜悦和对行业历史上伟大人物的钦佩中时，退休仅18天的马云再次重出江湖，与各大商业巨头和快递巨头联手成立了“新手网络”，这无疑再次给业内人士敲响了警钟：面对时代的冲击，物流的“最后一公里”在哪里？简而言之，物流行业的竞争是一场“成本控制”的竞争，尤其是在“最后一公里”的旅程中。每当假期来临，各种商家使用各种营销手段，仓库里堆积的商品无法第一时间送达消费者手中，这不仅损害了商家的声誉，也挫伤了消费者的情绪。然而，面对不断增加的货运成本，看着用于货运的老旧商用车，谁能理解此时处于“爱与痛苦边缘”的商家呢？“商用车”这个词大家并不陌生，但也很奇怪。你为什么这么说？近年来，国内汽车行业的快速发展导致道路上的汽车数量不断增加。然而，由于消费群体的相对特殊性，商用车已经得到了认可，但其卖点尚不清楚。因此，许多刚进入热门行业的小企业都提到了商用车。物流车只能想出“依维柯、全顺（参数|查询）、金杯面包车”这些词，这些词已经好几年没有变了。然而，在行业中长期存在空间不足、油耗高、车辆质量参差不齐等各种问题。我们还有第三个可靠的选择吗？今天，记者以消费者的身份探访了上汽大通，这是一个新成立的国产商用车品牌，近期增长势头强劲。根据上汽大通官方数据，上汽大通通品牌是上汽商用车有限公司在充分收购英国百年商用车LDV公司后，依托上汽集团全球500强企业实力，基于LDV轻型车技术开发生产的主要产品。因此，尽管它在中国推出才一年多，但无论是品牌还是技术都已经发展了一百多年。准确地说，这是一款成熟车型在中国市场的落地。

在今年的上海车展上，记者已经看到了上汽大通的身影，所以再次看到它并不奇怪。这次是专门为物流商用车设计的，记者亲身体验了上汽大通“奥云通”车型的长轴版。然而，恰好是刚到店的2014新款“奥云通”。

对于物流车辆来说，空间性能是首要任务，5700毫米的车长几乎在同级别的物流车辆中脱颖而出。内部空间可以达到近1.9米的高度，更不用说运输货物了。即使是普通身高的人也可以在车里轻松走动。经过仔细计算，该车的内部容积可以达到近12立方米，空间的大小可以用夸张的方式来形容。据工作人员介绍，上汽大通因此在2012年被“最佳运输王”授予最佳经济效益车型奖。为了增加空间利用率，新款奥云通将车辆第二排座椅设计为双翻转座椅，可向前折叠两次。同时，在没有原有第三排座椅的情况下增加了第三排座位，最多可容纳10人。在北京，车牌可以在不摇号的情况下注册，并且汽车被设计为侧翻座椅，这大大增加了汽车的实用性。在这里，有必要提到一个非常人性化的细节设计：奥云通的所有折叠座椅和地板锁止结构都被设计为嵌入式，可以更好地保护运输的货物。

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当然，奥云通的空间并不是那么简单，可以描述得很清楚。全新2014奥云通拥有14种座椅布局组合，充分满足不同地区、不同市场、不同类型客户的各种需求，其中短轴3种座椅组合，覆盖4-6个座位，长轴11种座椅组合覆盖5-10个座位。

用于货运的空间几乎完全合格。让我们来看看乘坐空间的性能。身高178厘米的记者对头部空间和座椅支撑的表现相对满意，头部空间甚至达到两三拳。头顶遮阳板上方的地图文件袋、中控台卡槽、前门储物箱、杯架、手套箱、中央扶手储物箱，可以通过多种方式满足驾乘人员的多种使用需求。中控台上驾驶员和乘客前方的储物箱容积也比较合理，适合存放笔、手机、卡片等杂物。对于物流车上的工作人员来说，这是一个非常人性化的设计，运输账单可以方便地放在上面。

当驾驶员打开发动机罩时，上汽大通的发动机舱映入眼帘。值得一提的是，上汽大通采用了横向发动机设计，从而在确保车身长度不变的同时缩短了发动机舱的长度，获得了更多的座舱空间。上汽大通的动力系统也是商用车行业的一匹黑马。搭载意大利VM Motori最新的2.5T涡轮增压发动机，采用博世最新的第三代高压共轨技术，功率高达100kW，有效提高了发动机的扭矩和排放。在试驾过程中，您可以充分感受到上述技术专业化调整的结果：动力、噪音等都达到了世界级标准，不亚于乘用车。随着中国汽车排放标准的不断严格，柴油车自今年7月起全面执行国家排放标准。上汽大通的发动机自设计之初就高于国家排放标准，完全符合“欧4”发动机的排放标准。它与从“欧2”和“欧3”发动机升级而来的“准国家排放标准”发动机有根本不同，并优化了发动机ECU和燃油供应系统。经过多次测试，可适应含硫量大于350ppm的国家三级油品，用户无需过于担心。驾驶体验方面，该车的四辐式方向盘握感非常扎实，中控台按钮的布置简洁明了。即使是第一次开车，起步也很快。中央仪表板显示清晰，信息丰富。除了正常速度和油耗信息外，它还可以显示胎压和温度监测。同时，中控台上还集成了后视镜电加热功能等按钮，非常有针对性。试驾结束后回到商店时，一位车主碰巧来做服务。记者上前询问油耗情况，得到的答案与油耗指标显示的基本相似，即每百公里不到9升。经过之前的背景研究发现，商用车行业的平均油耗从12升上升到13升左右，这表明上汽大通在燃油经济性方面做出了巨大努力，这对从事物流行业的人来说可以说是一件幸事。

说到上汽大通的外观，其实它并没有非常出众和夸张的设计。毕竟，它是一款商用车，简洁低调的风格透露出非凡的力量，完全符合东方的审美观。我们可以从一些设计中看出上汽商用车的诚意。设计师希望通过一些非常人性化的功能给业主留下深刻印象，并传达出强烈、安全和实用的视觉感受。例如，大型进气前格栅……

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拼音 双语对照它还为消费者提供了业界唯一的三年80000公里动力总成保修和两年50000公里车辆保修承诺。值得一提的是，24小时免费道路救援、续程等服务一般由梅赛德斯-奔驰等豪华品牌提供，也可以在上汽大通享受。可以说，与其他品牌的商用车甚至乘用车相比，上汽大通的售后服务已经非常慷慨。在参观过程中，几位前来进行售后维修的车主了解到，尽管上汽大通的售后服务无法与豪华汽车品牌相比，但它已经被认为是商用车品牌中的领导者。在与售后技术人员的沟通中，他们也表现出了稳定和放心的一面。总的来说，上汽大通作为消费者访问时，在外观、内饰、空间、驾驶、售后等方面给记者留下了良好的印象。有些地方甚至比以前想象的要好。上汽大通在产品上确实投入了大量精力。考虑到商用车行业的价格，上汽大通奥云通确实物有所值。回到话题上来，中国物流业的转型步伐已经开始。面对挑战和机遇，企业可能无法预测自己能否抓住这些挑战和机遇。但不可否认的是，随着物流行业的转型，上汽商用车确实在商用车行业走在了前列。尽管它在中国仍然是一个年轻的品牌，但历史的步伐从未停止，伴随着产业链的转型。未来，各个行业将不可避免地面临新一轮的洗牌，领导者必须是有能力的人。

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