es智能全模式4WD 4×4i，提供2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式的切换。在不同的驾驶条件下，前后轮的扭矩分配可以自动调整到最合适的比例。无论是在日常道路上，还是在潮湿颠簸的道路上，都能确保车辆达到近乎理想的行驶状态。在这方面最接近新一代奇骏的是升级版的RAV4，它配备了类似的四轮驱动系统。
在技术配置方面，毫无疑问，国内SUV市场的王者是一只长着翅膀的老虎。自动泊车、并线辅助、驾驶员警告、车道偏离警告、主动制动、自适应巡航等配置令人眼花缭乱，比配备方向盘换挡、自动泊车、疲劳监测、发动机启停的路景更好。
然而，新一代奇骏海外版车型的技术配置可能会让翼虎和途观感到不安。日产新开发的NissanConnect多媒体系统、带移动物体检测的环视显示器、盲点警告系统、车道偏离警告系统、前部碰撞警告系统，以及带自动轨迹控制、发动机自动制动和自动托架控制的集成动力控制模块，都是一系列高科技配置。如果它们能在国产车上成功实现，那么新一代奇骏被誉为“科技皇帝”将实至名归。
总结：要成为一匹黑马，新一代奇骏有望后来居上
在将新一代奇骏海外车型与主流城市的SUV一一进行比较后，我们不难得出令人欣慰的结论。除了无法评判的动力和操控外，源自Hi cross概念车的新一代奇骏在外观、内部空间、性能配置等方面都做出了颠覆性的改变，超越了所有竞争对手。
考虑到主要竞争对手要么是新车，要么刚刚经历换代或中期改造，一旦新一代奇骏国产，其竞争优势“保质期”将更长，这将不可避免地对同行形成重大挤压，成为中国SUV市场的黑马，后来居上。
一切都准备好了，但我们只欠东风。现在我们只能希望新一代奇骏尽快引入中国，在SUV市场上会有一场真正的巅峰竞争。
一旦出现一匹奇怪的马，谁来竞争？请注意。详情请联系东风日产江阴全顺海华专营店：0510-86260706！
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2014年1月16日，由财政部政府采购指定媒体《中国政府采购》杂志倾力打造的2013全国公务车年度评选结果在北京隆重揭晓。
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