Model Y首夺亚军 评5月新能源汽车销量

2021是又一个十年的开始，也是中国汽车市场发生变化的一年。今年以来，尽管乘用车市场总量保持稳定，但销售结构发生了微妙变化。新能源的份额大幅提高，传统电力的市场份额呈下降趋势。如今，新能源行业已经成为增长的支柱，越来越多的消费者开始用真金白银为“大趋势”投票。与燃油车不同，新能源市场的格局正在迅速变化，几乎每两年都会发生一次重组。刚刚过去的5月，新能源领域给人们带来了哪些惊喜？让我们从销售开始。

根据乘用车联合会零售销售数据，2021 5月，国内窄型乘用车销量162.6万辆，同比增长1.1%，月环比增长1.2%；1-5月累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。5月，18.7万辆新能源狭义乘用车销量同比增长180.1%，环比增长16.1%；

笔记

拼音 双语对照1-5月累计销量77.8万辆，同比增长236.6%。总体而言，新能源板块已成为汽车市场的驱动力，同比和环比增速均明显优于整体市场。Model Y（Parameter|Inquiry）在今年5月首次获得亚军，而宏光MINIEV（Parameter|Inquiry）仍然在新能源和纯电动材料领域双双夺得冠军，月销量近3万辆。特斯拉中国获得亚军和季军，但其两款车型的地位发生了逆转，Model Y的零售额首次超过Model 3（参数|询价）。目前，舆论风波尚未对特斯拉的销量造成重大影响。上月零售数据的急剧下降主要受到产能调整和出口策略的影响。值得一提的是，前15名新能源汽车月销量超过3000辆，比亚迪占据四席，中国新能源品牌占据五席。新能源乘用车在中国市场的零售额。其中，特斯拉中国出口11527辆汽车，上汽集团出口2430辆新能源汽车。

五菱宏光MINIEV

特斯拉Model Y

在插电式混合动力方面，冠军车型已于本月更换，秦PLUS DM-i取代理想ONE成为新的霸主。现阶段，DM-i的产能仍处于爬坡阶段，后续销售增长有望实现。在新势力方面，理想ONE占据第一，月均销量达到4000-5000辆。小鹏P7、Nezha V和零跑T03的销量一直在稳定和提高，而蔚来ES6的销量则有些停滞。年度预测调整为240万辆。与往年相比，乘用车市场具有明显的季节性特征，4月销量普遍较低，5-6月逐渐走强。今年一季度，新能源销售超预期，业绩良好，产能相对紧张。第二季度，制造商和终端的冲动意愿较弱，因此4月份的销售循环相对较弱。5月，新能源销量同比增长1.8倍，环比增速也达到16.1%。根据往年经验，6月新能源销量将继续增长，不排除创造月度新纪录。

1-5月，新能源乘用车累计销量77.8万辆，同比增长236.6%。同比增速超高的原因部分是由于2020年同期基数较低，但主要是需求驱动。5月底，北京共发布了6万项2021新能源指标，未来几个月对新能源，特别是纯电动汽车的需求将保持强劲。考虑到强劲的增长趋势，客运联合会将2021新能源汽车批发销售额的预测值从220万增加到240万。

自去年以来，合资品牌生产了一些优秀的纯电动产品，但销量暂时没有改善。目前，新能源品牌已经重新定义了智能电动汽车，传统品牌的优势在这里反而变成了“负资产”。如果传统车企被迫走线上销售和数字化体验的路线，结果可能不会很好。据作者介绍，一些潜在用户由于在店内体验不佳，以及汽车试驾过程过于复杂，放弃了一款合资纯电动明星产品。

编辑点评：任凭风浪，特斯拉稳坐钓鱼平台，足见品牌在消费者心目中的地位。与此同时，纯电动微型车也有……

笔记

拼音 双语对照稳定了市场，给了许多中国品牌喘息的机会。在新能源领域，合资品牌的表现仍然略显疲软，这不仅体现在产品层面，也与用户体验高度相关。当新能源市场完全成熟时，必然是百花齐放、理性竞争的局面。在迈向这一天的过程中，谁会脱颖而出，谁会被淘汰？历史将给出最终答案。亮点回顾：特斯拉4月新能源汽车销量环比下滑；特斯拉以外的选项；不同价位的推荐电动汽车；M和我擦出火花！宝马i4技术亮点揭晓

笔记

拼音 双语对照

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