江铃全顺推出绿色换购计划 万元换购补贴

另一方面，对第四个国家的刺激明显不足。一家欧洲轻型客车经销商的分析称，“事实上，IV国的新车销量不是很好。“与此同时，今年国内二手车市场，尤其是二手商用车市场，进入了低增长期，并分析了原因。很大程度上是因为今年全国各地提高了二手车的“进入门槛”，全国300多个城市的二手车交易出现了“亏损”他们的勇气“。特别是，许多不符合排放标准的二手车只能在该地区流动，否则只能报废并作为废品购买。目前，全国300多个地级市中，90%以上的城市都出台了限制二手车流动的政策。2013年，继山东之后，北京的二手车市场也开始重新开放严格执行国内四级以下老旧车辆的搬迁。全国各地的新城市已经逐步提高了搬迁限制的门槛。据统计，在十多个月内吸纳了数千辆二手车的城市已经出台了移民政策。一位轻型乘用车市场研究专家表示：“排放升级极大地限制了欧洲轻型乘用车的流动性，如何应对这一挑战是国内轻型乘用车制造商亟待解决的问题。”。率先在江陵全顺开创“全流通”时代，欧洲轻型客车生产企业应如何应对“排放升级”的调整，打破市场“流通”问题？“我认为，面对排放升级，车企不应该被动等待，而应该主动在市场上占据领先地位。例如，目前所有车型都符合国四标准的江铃福特全顺，尤其是同样符合国五标准的新一代全顺，正以先进的技术打造‘全流通’商业时代节能阶段。”江铃汽车市场部相关负责人表示。据该负责人介绍，江铃汽车顺应潮流，于今年4月积极开发了一款领先的节能环保产品，即新一代全顺。这款新车型采用壁流式颗粒物捕集器和安全高效的再生技术（EGR废气再循环系统），大大降低了PM和NOx排放，并在轻型柴油车领域率先达到国V排放标准，在节能减排方面达到了当前国内技术水平的极限。据了解，为减少商用车尾气污染，中华人民共和国环境保护部计划分别于2011年7月1日和2012年1月1日实施商用车国Ⅳ排放标准。然而，由于技术储备和石油质量问题，实施一再推迟。据悉，柴油机实施国四排放标准，与国三标准发动机相比，不仅可以减少5-7%的油耗，还可以减少80%的PM排放。事实上，早在2008年，江铃就成为当时中国轻型客车市场第一家达到国Ⅳ标准的企业，并在2009年和2011年两次获得中国环保成就奖。“江铃始终坚持以柴油车为主要动力源，不断提高柴油车的性能。全新全顺是动力与环保的完美结合，在市场上具有很强的竞争力。”江铃汽车集团董事长王锡高表示，在2013年上海国际车展上新一代全顺的发布现场说道。更重要的是，提前满足排放要求的江铃福特对新车或二手车的“流动性”没有限制。相关专家预测，在不久的将来，福特全顺或将迎来国内和欧洲轻型乘用车“全流通”的新时代。

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