节能减排进行时 车企迈入“去碳”时代

从今年年初开始，“碳峰、碳中和的”已成为汽车行业的一个高频词汇。与之前的电力转型不同，当前的“碳峰值，碳中和的”概念并不是简单地用电动汽车取代燃料汽车，也不是盲目计算碳信用来实现碳交易。相反，它贯穿了汽车的整个生命周期，需要设计、制造、应用和回收的每一步，才能最终实现健康可持续的“减碳”目标。在正式发布的计划中，中国将力争到2030年达到碳峰值，到2060年达到碳中和。美国、欧盟、韩国、日本和其他国家计划到2050年实现碳中和。与此同时，各国还规定了对最大碳排放国之一的汽车的碳排放要求。例如，2021，中国政府设定了汽车117 g/km、日本105 g/km、欧盟95 g/km的碳排放目标。可见，全球汽车行业已正式进入“脱碳”时代。那么，具体到每家汽车公司，他们目前的碳排放数据是什么？他们的碳中和的排放计划和布局是什么？

----中国-▼ 长城-2045年实现碳中和作为唯一一家对碳中和有明确时限的中国汽车公司，长城计划在2045年达到碳中和。根据计划，为了实现这一目标，长城汽车将在2023年通过能源结构调整和制造端低碳工艺应用，实现其首个“零碳工厂”。我们将围绕碳排放的整个生命周期建立汽车产业链的回收和再生体系，以最大限度地提高经济、环境和社会效益。

在产品端，长城计划到2025年推出51款新能源汽车，实现年销量80%作为新能源汽车的目标。未来，技术路线将沿着纯电动、氢能和混合动力三条路线进行投资，并进行完整的产业链布局——2021，中国工厂将实现碳中和。作为一家在中国拥有大规模业务的跨国公司，宝马将以可持续发展为发展核心，全力支持向低碳经济转型。宝马在中国的工厂计划在2021年底实现碳中和。到2030年，其在中国的生产线的碳排放总量将减少80%，其全球交付的汽车的平均寿命碳排放量将比2019年生产的车型减少三分之一以上。

为了进一步达到碳排放标准，宝马还计划到2023年将其新能源汽车产品扩展到25款车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。根据该计划，宝马将在2025年在中国销售四分之一的电动汽车。▼ 梅赛德斯-奔驰-全球工厂将于2022年实现碳中和。到2020年，梅赛德斯已更新了“2039愿景”中提出的碳中和战略，该战略明确表示，梅赛特斯-奔驰乘用车全球工厂将在2022年实现碳中和。为了实现这一目标，自2021以来，梅赛德斯在全球推出了四款EQ车型，包括两款SUV产品和两款轿车产品。到2025年，梅赛德斯将推出10款纯电动汽车和25款插电式混合动力汽车。根据计划，到2025年，奔驰纯电动汽车的销量占比将达到25%，到2030年，奔驰插电式混合动力和纯电动汽车销量占新车销量的比例将超过一半。奔驰预计，到2030年，奔驰新车的碳排放量将减少40%。

梅赛德斯EQS（参数|询价）不在产品规划范围内。未来五年，戴姆勒将投资700亿欧元实施可持续发展。其中，100亿欧元将用于电动汽车产品的开发，200亿欧元将用来在三大洲建立九个电池支持和生产网络。此外，梅赛德斯还将从车辆的整个生命周期（如研发）迈向碳中和的目标……

笔记

拼音 双语对照沃尔沃所有新款车型使用的塑料中，至少有25%来自可再生材料。据最新消息，自2020年以来，沃尔沃汽车成都工厂已实现100%可再生能源发电，成为中国首个实现碳中和的发电的汽车制造基地。沃尔沃汽车随后以整个汽车制造基地为中心，启动了“2021成都绿色动力”计划，呼吁供应商在生产过程中不断减少碳排放，并推动区域供应商在2021实现100%可再生电力使用。▼ 大众汽车-到2050年实现碳中和在今年5月举行的“零排放之路”主题论坛上，大众汽车宣布将在2050年前实现碳中和。为了实现这一目标，大众提出了涵盖四大领域的相关措施：产品、生产、电池和能源。

具体而言，在产品方面，到2030年，大众汽车将至少占欧洲市场汽车总销量的70%，而在北美和中国市场，这一比例将超过50%。在车型规划方面，大众汽车每年至少会推出一款新的电动汽车。以今年为例，ID.4 GTX和ID.5将于年底推出，ID.BUZZ将于2022年发布。在生产方面，从2021开始，大众汽车将首先在电动汽车ID系列上使用更可持续的部件。未来，大众将继续优化ID系列汽车的碳足迹，预计每辆车的二氧化碳排放量将减少约2吨。此外，到2025年，大众汽车计划向欧洲新建的风能和太阳能发电站捐赠4000万欧元，以满足ID家族的电能需求。在电池回收过程中，大众汽车希望其90%以上的原材料可以重复使用。据报道，大众汽车已经开始运营一家试点电池回收工厂。▼ 雷诺-在2040年左右实现欧洲市场碳中和和全球“碳减排”的背景下，雷诺集团计划到2025年在其电动汽车和轻型商用车业务部门的生产设施中实现碳中和。雷诺在欧洲建立的其余工业设施将在2030年实现碳中和。雷诺集团将于2040年在整个欧洲市场实现碳中和，并于2050年在全球市场实现这一目标。在细分市场方面，雷诺将在2025年左右将电动汽车的销量提高到总销量的65%。到2030年，电动汽车将占雷诺欧洲销量的90%。在制造业方面，雷诺集团将在采购钢铁、铝、聚合物、电子产品、轮胎和玻璃等六种零部件时减少碳足迹，并在2030年前将与采购相关的碳足迹减少30%。

雷诺雷诺（参数|询价）为了实现这一目标，雷诺计划到2025年拥有24款产品，其中一半分布在C级和D级细分市场，其中至少包括10款纯电动汽车；雷诺品牌在欧洲上市的车型中，有一半将是纯电动汽车；赛车品牌Alpine致力于开发跑车，并计划在全系列产品中实现100%纯电动。除了产品，雷诺集团还将投资2000万欧元用于工业设施改造，以降低能源消耗，实现碳减排目标。此外，雷诺在法国弗林的工厂和雷诺的环保子公司将通过建立汽车拆解和零部件回收，以及建立一个高等教育中心，让员工学习电气化和其他知识，进一步推动其总体目标的实现----美国汽车公司▼ 通用汽车公司-在2040年实现碳中和。今年1月，通用汽车宣布其全球产品和运营将在2040年实现碳中和，通过自身的节能减排、碳补偿和碳信用购买实现零碳排放；

笔记

拼音 双语对照到2035年，实现可再生能源电力供应100%的全球运营。为了积极应对气候变化，通用汽车还承诺加入1.5°C的企业雄心计划，并与联合国组织和企业合作，将全球气温上升控制在工业化前水平的1.5°C以内。

具体而言，为了实现这一目标，通用汽车将在未来五年投资270亿美元用于电动汽车和自动驾驶项目，以实现全面的产品电动化，从而将公司的碳排放量减少75%。围绕自主研发的Ultium电池和电动驱动平台，到2025年，通用汽车将在全球推出30款纯电动汽车；在中国，通用汽车未来五年推出的新车型中，超过40%将是新能源汽车。通用汽车公司与美国环境保护协会合作，到2035年实现所有新型轻型汽车的零排放。此外，通用电气将积极参与可再生能源充电网络的建设。未来五年，通用汽车将与充电服务提供商EVgo合作，在美国增加2700个快速充电设施，全部由可再生能源供电。▼ 福特-到2050年实现碳中和在福特第21次年度可持续发展报告中，福特宣布将在2050年前实现全球碳中和，并制定中期目标以应对气候变化的挑战。为了实现碳中和的目标，福特最初将在三个主要领域减少排放：汽车使用、供应链和生产基地。据了解，福特全球95%的碳排放来自这三大领域。在生产方面，福特计划到2035年，使其全球制造基地100%使用当地可再生能源，如水、地热、风能或太阳能。在循环经济方面，福特和麦当劳于2019年在美国达成合作，将麦当劳生产的咖啡豆壳复合材料回收用于制造汽车零部件。

根据福特野马Mach-E（Parameter|Inquiry）的最新数据，截至目前，福特在电动汽车产品的开发和布局上已投资超过115亿美元，为其热门车型创造了零排放版本，包括野马Mach-E纯电动SUV、福特全顺（Parameter|Inquiry）纯电动商用车，以及将于2022年中期推出的福特F-150皮卡的纯电动版本。----日本汽车公司▼ 日产-到2050年实现碳中和。今年1月底，日产发布了碳中和目标，目标是到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期中实现碳中和。与此同时，日产计划在2030年代初实现核心市场新车型100%电动化。

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为此，日产汽车计划在电动化和制造技术方面进一步创新，包括通过固态电池和相关电池技术的创新，开发具有成本效益和高效的电动汽车；深入开发日产e-POWER动力总成，实现更高的能源效率；开发电池生态系统，为使用可再生能源的建筑提供分散发电，加强与能源部门的合作，支持电网脱碳；

笔记

拼音 双语对照

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