和许多从选秀节目中脱颖而出的艺人一样，他们总是想摘掉选秀明星的帽子，转型成为实力派或偶像艺人。从某种角度来看，铃木汽车与他们的情况相似。铃木在日本和中国的小型汽车和越野车市场都取得了巨大成功。许多K-Car级别的产品可以被认为是一场彻底的胜利。今天，要测试的凯泽是铃木的第一款中级车，铃木通过凯泽的推出树立了更高的品牌形象。毕竟，即使是“K车之王”也应该继续扩大市场。
“仅仅用激烈来形容国内中级车市场的竞争水平是不够的。许多国产中级车漂洋过海，包括一些进口车型。如果凯泽想要从这场登陆战中脱颖而出，它必须具有独特的优势。”铃木希望将凯泽塑造成一款四轮驱动的运动型中级轿车，那么凯泽西真的像宣传的那样出色吗？我们用测试给你答案。
首先，作为一款全新产品，Cajun没有任何可以继承或延续的造型元素，所有设计都是全新的。整体造型相对圆润饱满，设计师们使用了大量向外投掷或弯曲的线条来突出卡军的力量。从参数表来看，凯泽的车身尺寸不符合我们理想中中级车的标准。4650mm的长度无法与雅阁、凯美瑞相比，2700mm的轴距与迈腾和思铂睿几乎相同。
显然，铃木并不想用超大的空间征服消费者，但在造型方面，铃木也下了很大的功夫。U型前脸搭配网状进气格栅，甚至有点熟悉。不规则的氙气大灯造型让卡骏显得更有活力。
大灯的造型非常有弹性，与车头的整体设计相匹配。这款顶级车型配有用于拍照的前照灯清洁系统，还可以自动打开和水平调节。低配版没有雾灯，照片中雾灯旁边的镀铬装饰只出现在顶配车型上，该车型配备了前驻车雷达。
侧面线条相对流畅，重点是18英寸铝合金轮毂。尺寸绝对够大够厚。235/45R18 Uco Homer轮胎也更具运动性，在随后的测试中表现更好。此外，后视镜足够大，可以在日常驾驶中提供良好的视野。
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笔记
拼音 双语对照
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