吉利帝豪全系进军中高端汽车市场

早在两年前，当吉利推出帝豪（参数|询价）品牌并宣布进军中高端汽车市场时，许多业内外人士都持怀疑态度。两年后，没有显赫背景的帝豪成功打开了自主品牌中高端市场的大门，成为第一个被公认在打造中高端品牌方面取得初步成功的自主品牌。对帝豪品牌崛起轨迹的分析反映了吉利不间断的战略，正如李书福在没有技术、没有人才、没有牌照的情况下，果断地走上了汽车之路。

帝豪以破局立市的战略，成功打开了独立中高端市场的大门

在经历了前两年的加速狂潮之后，今年上半年中国汽车市场大幅下跌。中汽协数据显示，6月自主品牌销量环比下降1.31%，同比下降3.58%，再次出现二次探底。尤其是在市场敏感的中级车市场，销量大幅下滑，能够逆势走强的车型屈指可数。根据吉利帝豪的数据，帝豪品牌自推出以来的两年内，总销量即将突破15万辆。6月，帝豪EC7系列以8260辆的成绩夺得自主品牌中高端汽车月度销量冠军，树立了自主品牌在中高端市场的新标杆。

汽车市场日渐萎缩，高端自主品牌出行难

长期以来，国产车以低端车的身份出现，成为自主品牌发展的最大瓶颈。自去年以来，自主品牌呈现出集体高端化趋势。吉利、奇瑞、比亚迪、上汽等都走上了高端品牌的道路，摆脱了一直戴在头上的“低端帽子”。

然而，这条路并不平坦，上半年国内自主高端市场直线下滑。据不完全统计，7月份，瑞奇全国有十多家经销商退出网络，奇瑞高端之路遭遇失败。与此同时，依赖“洋品牌”的一汽奔腾和上汽荣威也深陷困境，偶尔会面临“马6降价奔腾滞销”的尴尬。

究其原因，政策退市、合资探索、市场环境、自身战略失误等都是自主品牌高端化发展的障碍。不管前三个自主品牌会遇到什么问题，车企自身的战略成为制胜的关键。

在这方面，吉利自2007年战略转型以来的表现有目共睹，尤其是帝豪、全球鹰、英国汽车的多品牌发展战略，是吉利破茧成蝶的涅盘。2009年，吉利帝豪品牌在宁波生产基地正式发布，开启了破局立局之旅。

突破与建立之间的战略战略使帝豪得以进军中高端市场

“帝豪的品牌定位是‘稳定、卓越、受人尊敬’。其品牌主张是开创中国汽车的新格局，承担着重塑和提升吉利品牌价值和形象的重要任务。我们将打造具有国际视野、高端品牌营销策划和推广模式、自主品牌的新品牌和新产品es网络建设和差异化服务。”吉利集团副总裁、汽车销售公司总经理刘金良在帝豪品牌成立之初曾表示。

俗话说“有法必破，破则立”。不破不立，破就是打破消费者对吉利原品牌的固有认知。“Li”是一种新的方法。虽然它属于吉利的母品牌，但它与吉利品牌形成了一定的分离。旨在打造一个定位于中高端的全新帝豪品牌，以全新的姿态向公众展示自己，以“肩负民族汽车的骄傲和雄心，刷新中国汽车品牌的价值，勇敢成为中国……创新格局的领导者……

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪奔腾奇瑞比亚迪大众

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