突破研发天花板吉利汽车面朝国际化

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在2013年上海车展上，吉利最新推出的K C概念车上，“国家和全球”是对这句话的最佳诠释。事实上，近年来，吉利汽车努力整合国际技术资源，创造新的吉利质量成果，这也表明了吉利从研发体系入手，建设国际化吉利的轨道。

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通过国际化打破“天花板”

K C概念车在本届上海车展上的首次亮相由吉利汽车造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马正坤领衔。这是吉利国际设计团队在融合国际造型理念和中国审美需求的基础上进行的创新。西湖断桥、中国服装和中国传统画卷的灵感被有机地融入了设计中。

值得注意的是，吉利控股董事长李书福透露，这款源自吉利自主研发的最新中大型汽车平台的K C概念车即将投入量产。

此外，吉利汽车在本届车展上全面展示了其23款车型，涵盖了新概念车、待生产车型、主要量产车型、新能源汽车、自主研发的先进发动机、6A T、7D CT变速箱等。吉利控股公关总监杨学良，他表示，这些展出的产品和技术体现了吉利国际发展战略的前瞻性和及时性，表明自主品牌可以通过整合国际先进技术资源，突破技术和质量的天花板。

研发团队融合了中西文化

4月24日，吉利任命冯庆峰为吉利汽车研究院院长，任命Mats F.gerhag为吉利汽车科学研究院常务副院长。

冯清风于1999年加入吉利，曾领导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系建设，使其成为中国最成功的车型之一。今年2月被任命为吉利欧洲研发中心首席执行官的方浩涵是萨博汽车研发系统的最高领导者，并担任通用汽车欧洲汽车系统开发的执行董事。

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独立强市的独立汽车企业

吉利控股集团总裁安聪慧表示，随着吉利在中国和欧洲研发工作的顺利进行，吉利的研发体系将进一步加强，研发水平肯定会达到一个新的水平。

加权效果外观

今年2月，吉利集团刚刚在瑞典投资建设了吉利的欧洲研发中心。这个研发中心的启用标志着沃尔沃和吉利反复提及的技术共享承诺的逐步落实。关于吉利和沃尔沃能否像大众和奥迪一样，利用模块化的概念结合各自的优势，吉利控股董事长李书福表示， “吉利和沃尔沃仍在努力在短时间内达到这一水平，但他们将朝着这个方向努力。目前，吉利集团成立的欧洲研发中心只是一个起点，目前的研究主要集中在基础模块和架构上。由于汽车是由许多模块组成的，每个架构都有非常重要的技术，因此投资这也是相当可观的。"

李书福认为，同一集团下不同品牌的联合开发已经成为国际惯例，模块化设计可以在同一架构上实现多个不同产品平台的开发。吉利和沃尔沃必须共同开发重要的技术，这些技术将形成不同的模块和不同的架构，使双方能够相互共享，然后双方可以设计自己的产品外观和形状。

“吉利欧洲研发中心未来开发的新产品架构将作为吉利和沃尔沃S60（不包括S60）以下产品的平台基础。这个平台被称为CMA平台。”李书福表示，“欧洲研发中心的产品预计将于2016年投产。”

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