不幸的是，大多数时候我都扮演着司机的角色，但这并不妨碍我对它做出理性的判断。这是一辆乍看起来相当豪华的车，尽管车标让很多人感到奇怪。它来自韩国，是现代汽车的旗舰产品。它不仅代表了韩国汽车制造业的最高水平，也是总统座驾。这是雅科人。
Yakoshi的历史并不悠久，自1999年诞生以来，它只经历过一次更换。2005年，第一代车型引入国内市场，采用前置驱动设计。当时，中国人普遍喜欢把它叫做现代世纪中心。眼前这辆车是2009年推出的第二代车型，与上一代车型相比可以说是一次彻底的改变。
“EQUS”一词来自拉丁语，意思是“胜利将军的坐骑（参数|询问）”和“天马”。它也是五个英文单词的首字母组合：Excellent/Quality/Unique/Universal/Supreme。不难看出韩国人对这款豪车的期待。独特的“天马”车标也成为雅科斯的专属车标，代表着韩国汽车的顶级品质和价值。雅科仕外观：豪华车设计第一眼就很成功
乍一看，雅科斯可以明确划分为“豪华汽车阵营”。从这个角度来看，现代设计师已经得到了认可。Arcos的主要竞争对手是德国三驾马车中的S级、7系和A8L。尽管5160毫米长、1890毫米宽、1495毫米高的机身尺寸略逊于竞争对手，但用人眼的分辨率系统很难检测到如此细微的差距。
无论从哪个角度来看，雅科斯的设计都无可挑剔，精致的细节代表了韩国车企的最高水平，豪华而不华而不实。大面积镀铬中屏是豪华汽车的常见表达方式，也是为了给人第一眼留下好印象。转向灯由11个LED组成，非常霸气，但最突出的是盖子上的标志。如果你多花一两百元买一个地标，肯定会有人和劳斯莱斯联系在一起。
雅科仕车身的整体设计非常接近日系高端车，没有锋利的腰线，也没有霸气的线条。看起来很平静。汽车侧面的腰线流畅而富有弹性，尾部的凸起看起来恰到好处，增加了一些重量。在没有加长的情况下，轴距为3045毫米，与竞争对手相比没有任何优势。
电镀车轮的使用是独一无二的。我记得只有美国贵宾喜欢这种组合，而相当内敛的车轮形状使它看起来真的有升级的效果。如果尺寸可以更大，那就太完美了。这些轮胎没有使用一些著名的欧洲品牌，而是由韩国的汉泰轮胎制成。在这里，我再次感受到了韩国人民的爱国热情。
笔记
拼音 双语对照
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