发现华丽外表下的强悍野性 开着奥迪Q7穿越戈壁

我想大多数人都把奥迪Q7（参数|查询）误认为是一辆纯粹的城市SUV。毕竟，它和该品牌的高端轿车一样豪华舒适，也有相当好的公路驾驶性能。然而，事实上，很少有人认为奥迪Q7优雅的外观是理所当然的。大多数使用场景都被用户主观锁定在城市通勤中，因此不难理解这种片面的理解。

新款Q7在中国上市已经几个月了，大家对TA都很熟悉。然而，这是中国第一次真正使用TA进行长距离穿越戈壁。本次穿越使用的车辆为新款Q7的顶级车型，搭载V6 3.0涡轮增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩500牛米。它配备了8速自动变速器，以及48伏轻型混合动力系统。

新款Q7搭载的新款V6 3.0涡轮增压发动机与上一代车型的V6 3.0机械增压发动机相比，功率增加了47马力，扭矩增加了60牛米，从而显著提高了动力。

此外，新款Q7不仅拥有四轮驱动全轮驱动系统，还配备了与新款A8相同的全轮转向系统。因此，新车具有更好的操控性和牵引力，以及在湿滑和低摩擦路面上的稳定性，车辆在行驶过程中的灵活性非常好。

尽管新款Q7没有机械差速锁或低速四驱，但其电子防滑系统非常灵敏。在极端条件下，该系统具有附着力低的有限车轮，驾驶员不会注意到轮胎打滑。再加上强劲的动力，新款Q7表现出了相对出色的通过能力。

在整个穿越过程中，我们还遇到了一个纯粹的沙漠路段，因为我们这次驾驶的新款Q7没有经过任何改装。我们只是在通过沙子之前将四个轮胎的压力设置为一个非常低的值。然而，原车配备了公路运动型轮胎，而SUV车型本身自重较大，因此难免会陷入困境。

即便如此，在穿过沙地时，我们也没有忘记用新款Q7挑战沙波。凭借其强大的动力和非常智能的四轮驱动系统，即使是公路轮胎也能在沙地上发挥出色。而且，新款Q7拥有足够大的轴距，三十多岁在沙坡上“洗锅”也不用担心会翻车。只要控制好节奏，它就可以顺利地穿过沙梁。

然而，四轮驱动系统的真正考验是在进入戈壁滩之后。要想以低附着力快速通过戈壁滩，就必须确保每个车轮始终具有最佳的牵引能力。Quattro系统的纯机械式中央差速器可以以40:60的比例将动力传输到前后轴。在附着力极低的未铺砌道路上，它可以将大部分动力传递给牵引力良好的车轴，在极端条件下可以达到70:30甚至15:85。因此，新款Q7也可以轻松应对戈壁等极端路况。

此外，新款Q7在通过落差较大的戈壁沟时，可以使用越野模式将空气悬架提升60mm，从而获得更好的纵向通过能力。在整个旅程中，由于新款Q7的强大能力和驾驶员对路线的精确把握，整个旅程中底盘甚至没有出现划痕。回想起来，这太不可思议了。

在三天的时间里，新款Q7从敦煌陪同我们，翻越了目前海拔4500多米的山口，穿过了布满红色悬崖和山谷的峡谷。在路上，我们还跑上了一个高达100米的巨大沙坡。最后，该团队完成了1000多公里的旅程，抵达格尔木。一路上，新款Q7展现了一种鲜为人知的野性，而在路上，无数硬派越野车以全新的眼光出现。可以肯定的是，未来会有更多的Q7数字出现在这样的旅程中。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪Q7

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