“为生活而科技”福田新风景G7全国上市

4月20日，第十三届北京国际汽车展览会开幕。以“突破技术，引领未来”为主题，中国最大的商用车公司福田汽车携MPV、轻型乘用车、皮卡、轻型卡车、中重型卡车、乘用车、工程机械等16款整车产品、2台康明斯发动机、2套高容量新能源电池组参展。此次车展推出了全新的轻客替代产品新风光G7，售价在8.98万元至9.98万元之间。

作为今年福田汽车展台的最大亮点，新景观G7吸引了众多用户的关注。该产品于2011年初开发，研发投入超过2.9亿元。与上一代产品相比，新景观G7根据客户需求和行业变化，在车身设计、动力总成、底盘和制造设备条件方面实现了全面升级。

在福田精益生产模式下诞生的新景观G7，将进一步丰富福田商务车的产品谱，成为城市多功能商务车细分市场中强大且有竞争力的标杆新产品。

市场需求的变化促使产品升级

福田商务总监兼商务汽车事业部负责人王朝云在讨论新风光G7的由来时表示，“从最早引入旧风光的日本路线到现在，新风光G7一直是第七代产品。在此期间，市场需求、市场结构和产品结构的变化导致了G7产品的出现。”

在中国早期的轻客市场，日本产品在平头的表现相对突出；

笔记

拼音 双语对照到20世纪90年代末，半长头的欧洲产品开始进入中国。在新世纪的过去十年里，欧洲产品在轻型客车市场的市场份额逐渐扩大，日本产品的市场空间受到挤压。

为什么在新世纪以来的过去十年里，日本产品在轻型乘客市场上逐渐衰落。王朝云认为，根本原因是市场没有一款用户真正满意的好产品来满足不断变化的市场需求。“经过十多年的发展，欧洲轻产品非常丰富，而日本产品的过早成功导致产品过于单一，产品进步的程度没有跟上需求的变化。”

王朝云分析，这种市场变化并不是因为扁平和半长端产品在设计理念上的差异，而是因为产品本身的质量、精细度和功能配置。这正是促使福田汽车推出新景观G7产品的最初理念，也是福田汽车决心追求新产品配置和质量的原因。

王朝云说：“我们花了很多时间开发这款产品，并收集了大量数据，以提供一款更具技术含量、更符合现代生活需求的产品。”。

“今年，福田商务车的势头不错，第一季度销量增长30%，利润增长近50%。”福田汽车集团营销总监兼营销管理总部执行副总经理王秀东告诉记者，2013年，老景区系列的轻型客车市场份额在27%左右，销量超过20000辆。在一些地方，如陕西、河南和深圳，市场份额达到了50%。

全面性能升级新格局G7即将到来

王朝云透露，新景观G7自2011年初开始研发，三年多时间累计投资约2.9亿元。是福田汽车自主研发的新一代中型VAN产品。

据介绍，新景观G7在外观、舒适性、承载力、安全性和动力等方面进行了全面升级，为短途客运和城市物流提供了高质量的兼容解决方案。

总体而言，七国集团在外观方面做出了巨大努力。流线型机身时尚、简洁、实用，继承了12年来山水系列产品的经典风格。同时，新景观G7的内部布局源自人体工程学设计和制造，使其乘坐安全舒适，并实现了乘坐和交通功能的自由组合，以满足客户需求。

与之前的福田景观系列产品相比，新景观G7在承载性能方面进行了升级。后悬架板簧采用优质弹簧钢制成，底盘坚固，承载能力提高20%；同时，后桥管相对于旧景加厚了4毫米，承载能力进一步提高到1.8吨。

在安全方面，通过各种主被动安全设置和配置，以及底盘材料的选择，如拥有40%以上高强度钢板的新风光G7，以及满载的车身和严格的碰撞测试，新风光七国的安全性得到了进一步升级，确保平头产品也具有良好的安全性。

强大的动力一直是景观产品的优势。此次，新风光G7将根据不同需求提供两种动力要求：486自吸汽油发动机版本，采用先进的低排放气道和燃烧室技术，以及优化的进排气系统设计。与上一代491汽油发动机相比，它的功率增加了32%，扭矩增加了5%，部分负载油耗减少了8%；

笔记

拼音 双语对照4JB1T柴油机版本采用电控高压共轨、涡轮增压和中冷、电控EGR、车载DOC的技术路线。通过优化燃烧和精细校准，提高了低速扭矩和转速范围，减少了振动和噪音。新景观G7能够在各种路况下以最小的燃油喷射量输出最合适的动力，实现澎湃动力与环保、节油的高效融合。车辆可靠性测试累计完成160万公里，可以绕地球36圈。

王朝云认为，新景观G7可以以卓越的质量、经济性和可靠性取代传统的日本轻型客车产品。

定位二线城市商务车的下一个增长点

对于未来商务车市场的发展趋势，王修东认为，“商务车市场主要服务于城市。目前一线城市的需求相对饱和，下一个增长点将主要在二三线城市，其中二线城市的发展将相对较快。”

王朝云认为，未来，随着中国城镇化的发展和千万中小企业团队的壮大，新景观G7产品承载力相对较强的优势将逐渐显现。“需求一定会增长，产品优势也很明显，产品增长潜力乐观。”

王秀东表示，近年来商用车的发展在价格区间呈上升趋势。从产业结构来看，目前市场上既可客运又可货运的商用车并不多。在这种情况下，如果我们采取定价策略，过分强调性价比，产品将不可避免地牺牲一些质量和可靠性，这不是工业发展的长期计划。为此，福田商务车调整了产业战略，以提高商务车的技术水平、精细化和技术含量。

对于新格局G7上市后的目标销量，福田商用汽车寄予了厚望。国内市场预计将达到50%的份额，即超过40000辆汽车；与此同时，福田商用汽车也在积极开拓海外市场，扩张速度很快。王修东透露，“新格局G7的布局也面向东南亚、中东和非洲等国外市场。这两个市场的理想目标都是达到10万辆。”

“现在，商务车的发展必须具有全球视野，否则很难发展。福田商务车希望整合自身优势，扩大全球工业化。我们认为全球化是企业发展的最大红利。”

“商务车的发展继承了后商用车时代，”王秀东说。“随着中国城市化物流配送体系的发展，以及互联网给整个商业模式和人们的生活方式带来的巨大变化，对商务车多功能组合产品的需求将不可避免地成为一大亮点。”

标签：风景G7福田世纪理念北京

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