新动力买家不相信底盘。首先，如果你是一个对小鹏汽车感兴趣的人，我希望你不要生气。这个标题并不是要诅咒小鹏，但我个人喜欢G9。根据最近的销售情况，这只是一个合理的猜测。
“墓志铭”甚至不是一件坏事。几行短短的文字记录了死者生命中的精彩片段。不过，小鹏不需要花那么多笔墨，只需要写G9就足够了。但是如果你很了解这辆车，你会发现G9也是它死亡的原因。与之前的演练不同，这次K哥开启了为期两周的顶级G9。经历过之后，我个人认为这款车最大的问题可能是小鹏这个名字听起来不太好。我还记得G9刚上市时，官方吹嘘800V的架构有多先进，充电有多快。。。从那以后，我一直在思考这件事，这次我终于得到了机会。
K哥一拿到G9就去了小鹏官方的超级充电站。从理论上讲，这是他可以充分展示G9产品优势的地方。请注意，此充电的起始充电为60%。
在这种SOC状态下，大多数电动汽车的充电功率已经在下降，但G9仍然可以保持90千瓦的稳定水平，这确实得益于800伏的架构。“如果电池更低，充电功率应该还会更高，但K哥很懒，不再去充电了”。说实话，小鹏的超充站体验还是不错的，很多都是免费的。这次我一分钱也没花。如果你家附近有这样一个网站，我认为G9可以认真考虑。尤其是如果你是一个喜欢开车的人。
除了充电的体验，K哥重点关注的是小鹏G9的底盘质量，这是大多数新动力车企的薄弱环节。让我们这样说吧。有时，G9会让我想起X3 M。
“不吹不黑。小鹏G9的底盘技术应该在国内新势力中排名T0。”。这是我开过的最好的国产有轨电车，同样简单明了。尤其是当你考虑到它的大小时，你会越来越觉得这件事非常罕见，值得一吹。在这里，你肯定会问，既然它很容易驾驶，为什么G9的销量这么差？
主要有两个原因。一个是大环境。当国内消费者购买汽车时，没有人关心底盘。这是老生常谈，所以K哥就不多说了。另一款是G9，或多或少被一些身居高位但不懂车的人耽误了时间，俗称“自残”。当K哥刚开始使用G9时，我没有意识到它的底盘有多好。在标准模式下，在线租车和超过10万辆之间没有太大区别。“细微的振动过滤不彻底，车身抖动太大，开关不够线性，动能回收通道太突兀。总之，开车去哪里都不值40万元”。
在尝试了所有模式之后，我负责任地说，标准模式是最糟糕的。当你去小鹏试驾G9时，默认必须是这个模式，这是致命的。只要是这种车，如果能卖出去，就会有鬼魂。
切换到舒适模式可以增强底盘的悬浮感，更彻底地过滤震动，并显著提高舒适性。但一个新的问题出现了。在舒适模式下，G9的动力被直接阉割，就像在油轮上驾驶ECO一样。此时，动力会出现滞后，就像油轮的涡轮机动作迟缓一样。在深深按下开关后，大约需要1秒的时间才能感受到电源。它也不起作用。
运动模式相对来说问题不大，但开关有点神经质，而且没有细腻脚法的新手在驾驶时会引起呕吐。以上都是缺点，但为什么K哥还说G9好开？因为它……
笔记
拼音 双语对照
文洪安九天揽月参数询价浑不怕，五洋捉鳖亦坦然，作为皮卡界的头部重量级车型，2023款大将军参数询价皮卡不仅能文能武，大肚量容量无敌，更能带你穿梭旷野戈壁，充分领略祖国大好河山，
1900/1/1 0:00:00社会主义初级阶段的主要矛盾是人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产力之间的矛盾，这话改一改放在车友们身上也适用，车友们买车的主要矛盾是：车友日益增长的性能需求同瘦弱的荷包之间的矛盾。
1900/1/1 0:00:00文都安可能大家注意观察都会发现，不管是马路上还是自己身边的人，都比较少的去购买皮卡车作为代步，可以说皮卡也是一个冷门的车型。不过冷门既小众，并不代表没有市场。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从官方获悉，新款福田大将军参数询价G9正式开启预售，其中装甲大将军柴油版车型拥有16款车型，预售价格区间为129817
1900/1/1 0:00:00随着皮卡逐渐摆脱工具车的属性，乘用皮卡变得越来越舒适，适合家用。
1900/1/1 0:00:00日前，笔者在工信部查询到了小鹏G6的申报信息，有媒体认为这就是此前曝光的小鹏G7，但由于市场环境的变化，小鹏主动降低了这款车型的定位。
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